前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车服务调查报告范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
汽车服务调查报告范文第1篇
房车露营产业峰会开幕
大会以新产业?新机遇?新发展为主题，共论汽车房车露营旅游发展现状和未来。峰会摒弃了以往传统形式，力求创新、务实的服务产业发展，不仅有对汽车房车露营产业的宣讲，更有精彩观点的面对面碰撞。来自政府、企业和学界共计100余位业内外人士出席了本次峰会。
首部区域性调查报告发布
为了能够真实掌握北京汽车房车露营地的发展现状，记者对现有露营地以实地走访的方式全面梳理调查后发现，目前北京能够通过公开渠道查询并联系到的汽车房车露营地有14家。
随后，《报告》对现有14家露营地进行了大数据解读，内容包括区域位置布局、星级指数评定、案例解析等。在最为核心的星级指数评定方面，《报告》从交通、占地面积、露营地类型、基础设施、内部配置设施、市场活跃度、周边配套和经营测试八个方面逐一分析。
调查发现，北京现有露营地大多依托景区建设，例如北京龙湾国际露营公园就紧挨着4A级龙庆峡景区;蟹岛国际汽车露营港所在的蟹岛度假村也是国家4A景区。
不过，北京汽车房车露营地现在还处于发展初期，配套设施不足、周边服务参差不齐、多数露营地知名度低是存在的主要问题。在配套方面，通过星级指数评定可以发现，50%的露营地存在至少一个方面的配套不足问题。在知名度方面，根据调查数据显示，港中旅南山房车小镇和祥发国际汽车露营伊甸园较为知名，但是依然需要继续做大做强品牌。
产业迎来发展风口
汽车服务调查报告范文第2篇
2016公司服务调研报告范文一：
二、调查人员：xxxx
三、调查目的：了解汽车售后服务现状，调查客户满意度
四、调查地点：xxxx
五、调查方式：随机提问
六、调查结果如下：
摘要：近年来，随着成都经济的快速发展，人们已无法仅限于对基本生活的满足，商用、家用汽车市场适机出现，国际国内品牌车如上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及hrv别克凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻，使得成都的汽车销售服务市场快速发展、成熟与壮大，各品牌车特许经营店也是利用自身售前、售中与售后的一条龙服务来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。
汽车售后服务，一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识，使汽车售后服务真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业良好、健康的发展，也为汽车4s店或汽车维修企业的长期发展打下夯实的基础。
1、汽车售后服务的现状与分析
XX中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对多次返修率不满足;56%的被调查者担心，4s店或特约经销商在维修过程中偷工减料，提供劣质配件;51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零部件。
(一)、标准和法规体系不完善
为发展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的发展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。
、售后服务理念淡薄。
在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行保姆式售后服务，而我国的售后服务的口号是：坏了保证修理，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。
、不重视信息反馈
目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集整车销售、零部件供给、修理、信息反馈四大功能。信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有底气。4s店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。在技术上，4s店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。
1、汽车零配件价格高，质量不稳定
随着轿车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的发展提供了基础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。在大量关于汽车维修的投诉中，零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是劣质件。客观地说，国家没有出台全面具体的零配件质量标准，也是劣质件问题长期以来难以解决的重要原因，除了43类与安全直接相关的核心零配件有国家质量标准，其他数以千计的零配件都无标准可依，质量很不稳定
2、提高汽车售后服务质量的对策
结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：
规范服务标准
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
提高服务人员整体素质
随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4s店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化，对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4s店服务人员，人才结构不齐，人员知识结构不合理，制约了汽车售后服务业的快速发展。提高汽车售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。
发展连锁经营
国内汽车售后服务行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的维修企业，汽车4s专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国ac德科公司日前也公布，未来三年内，将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修大哥大。汽车售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。
1、开展全方面的网络服务
建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务提供项目内容可以有：24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件，对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购，有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样，企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理，对自己的产品系列可以适当的调整。
2、严格控制零部件的质量和成本
在我国汽车售后服务市场上，由于目前的中国的零配件供给市场日趋活跃，尤其是修理、更换配件方面，主要流通着进口产品、包括合资企业生产的国产品以及仿制品。在产品质量方面，仿制品零配件的价格和费用虽低，但是供给的配件质量较差，实际上是高价供给源，这种劣质产品不但会严重影响修车质量和企业信誉，还可能给社会造成极大的危害，因此产品质量要考虑的因素除了包括产品本身是不是符合企业的要求，其耐用性，废品率等情况外，假如是生产制造商还要了解供给商是不是具有设计和制造产品的经验和资质，假如是批发零售商需要调查有没有提供相类似产品的经验，供给商的态度是否积极等评价标准。另外价格和费用方面，不同来源的汽车零配件价格相差幅度很大，进口件和国产件有时相差几倍，甚至十几倍都有，因此，在采购之前，采购人员应事先调查市场价格，不可凭供给商片面之词，误入圈套。假如没有相同商品的市价可查，应参考类似商品的市价。有时候我们会放弃与提供极低价格给我们的大批发商的合作，而选择不愿意提供极低价格给我们的制造商或生产厂商与我们合作，因为通常制造商通常在产品质量、货源保证、售后服务、促销活动及其他赞助上会有更多的营销费用支持。
3、结束语：大部分商家及消费者对汽车售后服务的发展形势看好，但同时也是忧心匆匆。商家要如何才能使自己在行业中突出，消费者要如何才能使自己的售后得到保障，解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式相融合，真正将客户为中心的理念贯彻到具体的服务环节当中，使其可以全面提升企业服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的，同时消费者也将得到满意的售后服务。我们必须清醒地熟悉到，对汽车售后服务行业，建立健全的治理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了。
2016公司服务调研报告范文二：
为了进一步摸清楚我区外贸企业的现状，加大出口力度，切实有效的为外贸企业服务，做到有的放矢，我局对辖区内的十余家外贸企业进行了相关调研，现将调研情况报告如下：
1、**宝庆肉类联合加工有限公司
**豫湘工贸集团下属的**宝庆肉类联合加工有限公司，由原**市肉联厂改制重组而成，生产的易龙牌系列食品在国内外享有较高声誉，成为我省最大的出口型生猪养殖、加工基地。今年出口订单较多，出口比去年同期增长30%，预计全年的出口将延续上半年的增长态势，去年出口退税600万元。
2、阳光发品有限公司
3、**立得皮革有限公司
4、**圣昌玻璃有限公司
5、**市申强化工有限公司
6、**合力化纤有限责任公司
**合力化纤有限责任公司主要出口人造丝(粘胶长丝)到巴基斯坦、孟加拉国、埃及等国。自2014年世界金融危机以来，在政府出口政策扶植下，随着出口退税的调高，出口形势开始逐渐好转，但是，还是存在一些情况。
7、**市飞虎炭黑有限公司
汽车服务调查报告范文第3篇
关键词：高职高专；营销类专业；非营销类专业；市场营销课程；模块化教学
中图分类号：G718.5 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）09-0228-02
重庆公共运输职业学院（以下简称我校）开设市场营销课程的专业有：市场营销、汽车技术服务与营销、城市交通运输管理（物流方向）、会计与统计核算、报关与国际货运。在以往的市场营销课程模块化教学过程中，往往采用相同的教学模块，没有突出不同专业对市场营销课程的教学要求。经过几年的教学实践，我校逐渐摸索出营销类专业与非营销类专业市场营销课程差异性模块化教学的方式、方法和模块选择。
一、营销类专业的市场营销课程教学模块选择
1.市场营销专业市场营销课程教学模块选择。我校市场营销专业主要培养掌握市场营销的基础理论和专业知识，具备一定的业务谈判、推销、市场调查、价格策划、渠道研究、广告策划、产品分析、营销计划制定和实施等专业技能，能够从事市场调查、销售、导购、收银、市场开发、电话营销、客户关系管理、售后服务、网络营销、促销、广告等工作的高素质技能型人才。市场营销专业市场营销课程教学模块如表一所示。
由于市场营销专业为了培养学生的营销能力，后续的专业课程还有消费行为分析、市场调查、网络营销、广告策划、推销实务等课程，因此，该课程在教学中针对广告、推销、市场调查等内容不做深入的展开。但是，为了让学生尽可能多地了解行业，在教学中尽量介绍汽车、手机、房地产、家具、服装、饮料等行业产品的营销策略，比如，王老吉市场定位、中国汽车市场细分、Iphone6手机营销策略、龙湖地产精品项目研究等内容，让学生通过这些产品了解相关行业。
2.汽车技术服务与营销专业市场营销课程教学模块选择。我校汽车技术服务与营销专业主要培养掌握基本的市场营销和汽车技术理论知识，具备一定的新车销售、二手车评估鉴定、汽车保险与理赔、汽车保养与维护等专业能力的高素质技术技能型人才。结合该专业特点，在模块二市场研究分析模块，重点介绍中国汽车市场营销环境，中国消费者购买汽车的消费行为分析，中国汽车市场调查报告，中国汽车市场细分（微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、MPV、SUV、跑车、面包车、电动车、混合动力车、皮卡）等内容。在模块三市场营销策略模块，重点介绍汽车的产品策略、定价策略、销售渠道（汽车4S店、二手车交易市场）、促销策略等内容。
二、非市场营销专业市场营销课程教学模块选择
1.城市交通运输管理专业（物流方向）市场营销课程教学模块选择。该专业主要培养具有创新创业意识、专业技能和良好职业素养，掌握物流管理及相关知识，具备物流市场开拓、采购、仓储、配送、运输、收派、处理、报关与货代、客户服务、电子商务与快递管理等物流职业能力，能够从事采购管理、仓储管理、成本核算、运输管理、配送管理、信息管理、客户服务、快递管理、外贸物流、电子商务等物流相关工作的高素质技能型人才。结合该专业的人才培养方案，在市场营销课程授课过程中，重点介绍中国物流市场现状，中国主要的快递公司经营现状，快递新产品的开发，物流中如何开展市场营销、服务营销，物流市场定位，市场竞争战略选择，公共关系等方面内容。
2.会计与统计核算专业市场营销课程教学模块选择。该专业主要培养掌握会计与统计核算基本理论、基本知识与基本技能，既能用手工方法处理日常业务又能用相关软件进行业务操作，并能胜任企事业单位和社会中介组织会计、统计以及其他相关经济管理工作的高素质技术技能型人才。在该专业的市场营销课程授课过程中，除了介绍市场营销的相关知识，还要结合该专业学生就业，利用市场细分、市场定位、市场竞争战略选择、SWOT分析等内容，教会学生分析自身优势、劣势、机会、威胁，结合经济社会发展，利用差异化战略、集中化战略、低成本战略，在就业过程中学会自我推销，找准自己未来的发展方向。
3.报关与国际货运专业市场营销课程教学模块选择。该专业主要培养掌握报关与国际货运的基础理论和专门知识，能够应用计算机网络和信息技术，在海关、报关行、国际物流和涉外经济贸易部门从事国际商务活动、国际贸易和管理工作的高素质技术技能型人才。在该专业的市场营销课程授课过程中，在模块二市场研究分析中，重点介绍国际贸易环境，重点学习市场细分、市场定位、市场竞争战略选择、SWOT分析等内容。同时，结合该专业学生就业，教会学生分析自身优势、劣势、机会、威胁，结合经济社会发展，利用差异化战略、集中化战略、低成本战略，在就业过程中学自我推销，找准自己未来的发展方向。
4.其他主要的财经大类专业市场营销课程教学模块选择。（1）国际经济与贸易、工商企业管理、连锁经营管理等专业。从事国际贸易、工商管理、连锁经营等工作，市场营销显得尤其重要。市场营销更多的是研究消费者需求，进行市场调查，市场细分与定位，市场竞争战略选择，营销计划制定执行，4P营销策略选择等。因此，学习国际经济与贸易、工商企业管理、连锁经营管理等专业的学生，必须牢牢记住：一个企业如果产品销售不出去，所有的生产、人事、财务工作都是徒劳，这个企业必定走向死亡。如果当年诺基亚大力开发智能手机，而不是固守只能打电话发短信的老式手机，那么诺基亚就不会倒下。因此，对国际经济与贸易、工商企业管理、连锁经营管理等专业学生而言，市场营销课程教学模块中，消费者需求、市场调查、市场细分与定位、营销环境分析、市场竞争战略选择，营销计划制定执行，4P营销策略选择等内容是学习的重点。（2）公共事务管理、民政管理、行政管理、人力资源管理等专业。这些专业培养的学生工作在营销第一线的可能性不大，因此，在市场营销课程教学模块选择中，对于市场营销知识，只做简单的介绍。需要加强的教学模块主要是，模块三市场营销策略的任务四公共关系。因为，对政府部门、事业单位、公共团体而言，公关显得尤其重要。做广告、宣传，争取民众的支持理解，其实也是公关的一个内容。当然，在开展公关之前，需要舆论调查、环境分析、广告研究等工作，因此，营销环境分析、市场调查、4P营销策略分析等内容也是教学模块的一些比较重要的内容。
参考文献：
[1]沈莹.高职市场营销专业“模块化教学模式”的研究[J].辽宁高职学报，2007，（12）.
[2]林瑛.非经济管理类专业《市场营销学》课程教学探讨[J].南昌高专学报，2009，（12）.
Discussion on the Modular Teaching of Marketing Course in Marketing and Non-Marketing Major in Higher Vocational Colleges
―Taking Chongqing Public Transport Career Academy as an Example
ZHAO Dong-ming，SHU Hong
（Chongqing Public Transport Career Academy，Chongqing 402247，China）
汽车服务调查报告范文第4篇
关键词：汽车售后；服务现状；发展趋势
中图分类号：F407.4 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）02-0-01
一、汽车售后服务的重要性
2012年，中国汽车市场的新车销售增长创下了近年来的新低，从汽车“三包”服务、限购政策等市场动态，我们可以看出，中国汽车市场的主体正在从以新车销售为主的市场占有阶段转向售后服务为主、拼服务拼品牌的成熟市场阶段发展，下一个十年的中国汽车市场，将成为汽车企业拼服务质量、拼用户体验的全新时代。
从消费者的层面来看，在汽车品质趋同化的今天，售后服务作为市场营销的一部分已经成为众多厂家和经销商争夺消费者的重要手段，良好的售后服务是销售的最好的广告宣传，是提升消费者满意度和忠诚度的主要方式，更是树立企业口碑和传播企业形象的重要途径。
二、2012年汽车售后服务现状及存在问题
根据2012年汽车售后服务质量评价中心的调查结果显示，在汽车消费投诉中，售后服务问题大约占五成比例，同时4S店的售后服务的非积极性和欺瞒性也使得我国汽车售后服务显得没有“诚意”。
以2012年11月的北京房山和丰台两个区的调查为例，如表1和表2所示可以看出几点，一是4S店内很少有将维修计费方式公布出来，只能从结算清单中看到具体明细，使得消费者没有获得起码的价格知情权。二是在售后过程中，到店接待维修保养流程按部就班，而且服务态度普遍被车主所接受，这种“店内”做法合情合理，但处理汽车故障往往是一拖再拖，借口颇多。
从2012年年度的调查报告中，我们可以看出中国汽车售后服务目前所存在的问题，主要体现在以下几点：
（1）召回标准双重化。由于历史等多重原因，召回机制在中国似乎总是不能一帆风顺。以丰田“召回门”为例，故意隐瞒问题车型，召回抛弃中国。在中国政府和社会舆论的压力下，丰田才以“合理”的说辞召回中国范围内的6.8万量问题汽车。
（2）保修变味。由于大多数车主在购车时都不注重保修范围的具体内容和时间，只要知道销售商所说的基本上放心就可以了，但在车辆实际保修时，4S店常以配件“不在保修服务范围内”、“虽然整车保修期未到，但该配件保修期已过”或“未按厂家规定保养，视为自动放弃保修服务权利”等说法，告知车主无法保修，只能自费修理。
（3）购车时承诺不兑现。为了能够完成销售计划，销售人员往往会尽最大可能的满足购车者的要求，但一旦签字交了车款，要么提车日期拖延，要么车辆出厂日期和新车不一致。在维修过程中， 维修过程长，返修率高，小故障不处理等等不兑现购车时的承诺的回避问题的行为，在很大程度上影响了生产商和销售商的形象。
（4）价格不透明。表1和表2显示几乎没有销售商在店内明牌公布配件的维修工时计费方式，这让车主无法对车辆的维修费用有一个大概的了解，等维修详单出来后即使有意见也无法正常保护自己的利益，只能接受。
（5）沟通态度好，维修时间长。为了能够更好的服务客户，400或者800客服电话成为客户和企业之间沟通的主要渠道，据调查，只有不到40%的车主称接到过生产商或4S店的回访电话，更多的是在向4S店反应问题时，客服人员通常表示会向上级汇报，之后便不了了之，很少给车主电话反馈。而且进店维修时，客服人员的服务态度也是好了再好，但处理结果往往是一天又一天的拖延。
（6）销售化的趋势。在赚取利润的驱动下，服务用户的口号能够更好的诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本，甚至还会有4S店与保险公司串通一气，不透明、不公开、不告知，以赚取用户口袋的钱为目的。
三、2013年售后服务发展趋势
未来的中国汽车市场，将成为汽车企业拼服务质量、拼用户体验的全新时代。因此2013年售后服务市场将会越来越规范，本文认为其发展趋势将主要体现在以下几点：
1.召回机制的国际平等化
包括国内和国外的任何一家汽车生产商，在近几年的汽车质量问题召回机制中，不会再对中国实行特殊的边缘化。由于中国市场的国际化和规范化，在中国政府的强大支持下，中国的消费者的权益已经被重视，召回机制的国际平等化必然成为我国汽车售后服务的发展趋势，否则将会失去极具发展空间的中国市场，而这绝不是一个国际大型汽车生产商愿意看到的。
2.保修范围的扩大化
拼服务，拼质量，是汽车生产商和销售商在争夺汽车市场的重要法宝，而保修范围的扩大化将是重要手段。如果还是以零配件和非常备件的过保或者缺少为借口让车主自掏腰包维修爱车，那失去的将不仅仅是消费者对汽车企业的信誉支持度，更多的将是失去消费者的忠诚度和持续消费热度。
3.维修的快速化和成本的最小化
在城市快节奏的压力下，在时间就是金钱的理念下，维修的快速化将会为企业争取更多的消费者，毕竟更多的人不愿意花太多更多的时间在汽车的维修上。同时，成本的最小化也是符合消费者的心理的，而这将会让车主长期的心甘情愿的为爱车掏钱保养。
汽车售后服务规范化关系到每一个汽车用户的切身利益，了解汽车行业的实际情况和服务水平，为汽车生产制造企业和经销商改进提升服务水平提供重要依据，并为消费者提供消费指引和服务保障，相信中国的汽车售后服务将会越来越完善。
参考文献：
[1]中国汽车售后服务质量评价中心.2012年度中国汽车售后服务市场评价报告.2012，12.
[2]朱楠楠.浅析汽车品牌售后服务存在的问题及对策[J].才智，2012（2）：54-55.
汽车服务调查报告范文第5篇
本案中，济南市城市公共客运管理服务中心认为，陈超在未取得出租汽车车辆运营证、本人未取得出租汽车客运资格证的前提下，使用“滴滴”打车软件有偿拉客，属于未经许可擅自从事出租汽车客运经营，这便是行政处罚决定作出的事实证据。
事实上，专车服务从推出来就一直处在风口浪尖。它满足了运输市场高品质、多样化、差异性需求，又始终难以摆脱非法之嫌。作为全国首例专车行政诉讼案，尽管案件尚未落锤，其引发的关注和讨论同样有意义，不少专家认为，专车要想合法化仍待法律的修改与完善。
【事件】
“专车”送客被罚2万引诉讼
2015年1月6日，济南市客管中心表示，将对济南的专车业务按黑车查处，一经查实即处以5000元至3万元不等的罚款。1月7日，陈超使用“滴滴”专车软件在济南西站送客，结果被市中心执法人员认定为非法运营，并罚款2万元。陈超因不服处罚决定，向市中区人民法院提交诉状要求撤销处罚。原告坚持认为被告的处罚存在认定事实错误和执法程序违法，并否认被告提供的证据事实能够证明他与乘客发生了交易关系。
据法制网报道，原告陈超诉称，其因使用专车软件提供专车服务，被被告济南市城市公共客运管理服务中心作出“责令停止违法行为，处以2万元罚款；没收违法所得”的行政处罚。原告不服，认为被告作出的行政处罚决定，存在处罚主体错误、认定事实错误、执法程序违法和适用法律错误，遂向法院提起行政诉讼，要求撤销被告济南市城市公共客运管理服务中心对其作出的行政处罚决定。
客管中心辩称，被告作为管理机构，有权对未经许可擅自从事出租客运经营者作出行政处罚决定。原告擅自从事出租汽车客运经营的事实清楚，被告作出的行政处罚决定证据确凿；被诉的行政处罚决定程序合法、适用法律正确。
双方围绕原告是否具备资格，其是否超过期限；被告是否具有行政处罚的主体资格和行政权限；被告所作行政处罚的程序是否合法；被告作出行政处罚所依据的事实证据是否确实充分；被告所作行政处罚的法律适用是否正确五个焦点问题进行辩论。
据悉，在庭审中，执法人员1月7日拍摄的3段总长约20分钟的现场执法视频首度曝光。视频显示，乘客最初称陈超是朋友介绍的，后经执法人员多次询问才承认是通过打车软件上车，但拒绝执法人员对其手机打车软件界面取证；陈超开始称乘客是自己的同事，其后承认自己使用了打车软件。询问过程中，执法人员以保证安全为由，拔下了陈超的车钥匙。
庭审中，原告人辩称，仅依被告执法现场视频不能认定原告与乘客之间存在交易关系，虽使用了“滴滴”打车软件，但不能证明有收费行为。因此，被告作出行政处罚的事实证据并不确实充分。
关于专车的法律定性，是此案的关键点之一。被告人辩称，依照现有相关法律法规，出租车客运经营实行行政许可制度，若想进入该行业，需要企业办理出租汽车经营资格证，车辆需办理车辆营运证，驾驶人员须具有驾驶员客运资格证。原告驾驶车辆未取得出租汽车车辆运营证，本人未取得出租汽车客运资格证，其使用“滴滴”打车软件从事有偿拉客，属于“未经许可，擅自从事出租汽车客运经营”。
“鉴于双方对本案相关事实和法律适用争议较大，不适合当庭宣判。合议庭将在庭后进行认真合议，并择期宣判。”经过一个上午的激烈辩论，全国首例专车行政诉讼案暂告一段落。最终判决结果如何，还需等待时日。
【调查】
缺运营资质成专车“硬伤”
曾几何时，“打车难”成为不少城市的一大交通难题，出租车不够用，黑车成为不少人的无奈选择。专车服务诞生后，更好的车型、更高端的服务、更多的红包，让越来越多的人开始使用专车。《法制晚报》发起的一项关于专车运营的调查，吸引了215名网友参与，85.6%的网友表示坐过专车，53.5%的网友支持私家车运营合法化。
报道称，网友对专车态度形成强烈对比的是，出租车司机几乎一边倒地反对私家车运营合法化。83位北京出租车司机接受了法晚记者的调查访问，其中，78.3%的司机表示不支持私家车运营合法化。此外，近半数司机称，如果出租车未来不进行改革，就“没法继续开了”。
“如果专车运营合法化，我们就不开出租了，都去干专车。”济南街头多位出租车司机向记者表示。一位出租车司机表示，因为出租车司机不仅要服从公司的管理，每天还要缴纳“份儿钱”，遇到违法违章后，出租车公司还要对其进行罚款，“我们这是规范管理，但干了专车后，没有这方面的费用不说，专车的收入也更丰厚。”这位出租车司机称，自己的一位同事此前便转行干起了专车司机。“花了家里的积蓄买了一辆25万元的车，现在干起了专车，勤快点的时候能赚3万多元，还不像我们出租车，要一直在路面上跑着盯活。”
相对于管理正规的出租车，调查发现，目前互联网企业推广的专车包括以下三类车辆：一是司机个人所有，在租赁公司挂靠；二是租赁公司所有，叫车软件公司租用，并派出司机；三是叫车软件公司购置，并派出司机。
据北青报的相关报道，陈超自述其专门找租赁公司挂靠，然后去专车公司申请审核，再进行培训。公司有要求车必须是中高档轿车且是三年内的新车，司机要有三年以上驾龄。实际上这也是“滴滴”专车的主要合作方式，据一些“专车”驾驶员介绍，只需要提供身份证、驾驶者、行驶证和保单就可以加入“滴滴”专车。
而在庭审当天，《法制日报》记者通过“滴滴”打车软件预约了一辆专车。司机朱师傅说，自己的是私家车，挂靠在租赁公司，他由劳务派遣公司聘用，这样软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机四方之间形成协议。朱师傅打比方说：“这就相当于乘客从租赁公司租了辆车，劳务公司再给派个代驾司机，叫车软件按里程收费。”
当记者问起是否具备出租汽车车辆运营证和出租汽车驾驶员客运资格证时，朱师傅表示不仅自己不具备，而且目前济南很多专车司机也不具备。“专车比出租车服务好，而且也有安全保障，我觉得有无证件并无必要。”朱师傅说。
此后，该记者通过申请收到了“滴滴”专车发来的“司机带车加盟链接”短信。打开链接发现，在完善个人资料、进行在线学习并完成线上考试后，即可成为专车司机，并不需要从事出租汽车客运经营所需的相关证件。
“依照《出租汽车经营服务管理规定》以及《济南市城市客运出租管理条例》的相关规定，以非法营运打击专车是于法有据的。”济南市城市公共客运管理服务中心相关负责人表示，无论是哪种类型的专车，只要 不具备出租汽车车辆运营证和出租汽车驾驶员客运资格证，而且从事有偿拉客行为，就属于非法营运。
【建议】
规范专车还需完善法律
专车服务从推出来就一直处在风口浪尖。去年12月上海市交管部门公开表示，“滴滴”专车属于非法运营。今年1月4日，沈阳出租又因为“份子钱”积怨出现罢运事件，由此专车身份问题走进公众视线。一石激起千层浪，行业专家、主流媒体都参与了这场大讨论。1月8号，交通运输部首次直接使用“专车”一词，承认“专车”的积极意义，也向社会各界传递了支持发展“专车”的声音。
据了解，目前国内对于专车营运的相关法规几乎还是一片空白。我国对于黑车的定义是，是指没有在交通运输管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法运营的车辆。非法运营从相关法律解释来看是指“未取得道路客运经营许可，擅自从事经营性道路客运经营的行为”。
按照《无照经营查处取缔办法（中华人民共和国国务院令第370号）》第4条，私家车挂靠到汽车租赁公司，从事专车服务的行为，属于未取得运营资格擅自从事非法运营。
专家认为，目前专车软件存在利用四方协议规避运营资质的问题。私家车司机与汽车租赁公司，劳务派遣公司以及打车公司签订协议，通过“代驾”提供“专车”服务，虽然对司机而言协议有效，但却规避了政府营运部门监管。若出现事故造成伤亡，面对没有运营资质的专车将索赔无门。
针对当前专车行业存在的问题，山东省社科院法学研究所主任于向阳表示，依照现行法律法规，从事出租汽车客运经营确需相关资格认证，“正是由于目前专车行业普遍缺乏这些证件，才使得执法部门将专车服务定义为‘非法营运’”。
今年1月8日，交通运输部曾表示，专车对于满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。认为专车服务模式应是通过互联网整合租赁车辆，并通过第三方劳务派遣公司提供驾驶员服务。同时，交通运输部明确表示禁止私家车接入专车平台参与经营。
于向阳说，“专车”的出现缓解了当下城市出租汽车客运压力，方便了群众日常出行，顺应了出租车行业改革发展趋势。“在出租车行业引入市场竞争机制，这一大方向是明确的。具体而言，一是要打破现有出租车行业垄断，改革‘份子钱’；二是对‘专车’加以引导规范，使其有序发展。”