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智能交通发展报告范文第1篇
科学技术部高新发展及产业化司陈家昌副司长主持大会，全国人大教科文卫委员会委员、中国智能交通协会理事长吴忠泽博士，科技部党组成员、科技日报社王志学社长，中国道路交通安全协会副理事长罗俊仪，总后勤部军事交通运输部综合局胡水堂副局长，铁道部科技司科技处钱征宇处长，中国民用航空局人事科教司科技处刘宝树处长等领导和专家出席了大会。
来自科技部、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、铁道部、中国民航局、总后军交部等有关部门以及地方科技、公安、交通等部门，协会组织机构以及国内外交通、汽车、信息、电子、机械等行业近400名代表和专家、学者出席了全体大会。
会议异彩纷呈
此次会议上，中国智能交通协会吴忠泽理事长就国际智能交通的新动向、中国智能交通的现状及发展趋势等内容作了主题报告和《中国智能交通协会常务理事会工作报告》，北京市交通委薛江东委员介绍了北京市交通发展和智能化建设情况，方守恩教授介绍了科技支撑对于道路安全水平的提升作用，王长君所长对公安交通管理科技应用进展与前景进行了展望，王笑京总工分享了智能交通系统最新发展动向，俄罗斯和意大利智能交通协会的国外专家也分别介绍了两国智能交通的发展建设情况。
来自公路、铁路、水运、航空、汽车、公安不同领域的十一位国内外顶级专家就各领域内智能交通技术的发展和应用情况做了精彩的报告。
大会还举行了中国智能交通协会科学技术奖励基金捐赠仪式暨首届智能交通科技奖颁奖仪式，仪式上授予“城市地面公交高效能组织与控制关键技术及应用”、“基于智能交通系统的车辆行驶安全技术及工程应用”等4个项目一等奖、授予“智能列车监控系统在城市轨道交通中的推广和应用”、“城市大型活动交通集成指挥调度系统”等7个项目二等奖、授予“深圳巴士公交智能调度系统项目”、“多车道自由流电子收费系统路侧单元与车载单元关键技术研究”等9个项目三等奖。
吴忠泽在主题报告中指出，智能交通系统对经济的贡献作用十分明显。美国运输部和美国智能交通协会的报告显示，过去3年，北美智能交通系统应用的直接经济收入年平均增长率为5.8%，预计2015年将达到730亿美元。因此，世界各国对于智能交通经济、基于智能交通系统的节能减排以及新技术（特别是下一代信息技术）对智能交通的推动作用给予很大关注。
他表示，智能交通科技正在引领和推动着我国智能交通系统应用和产业化发展。但他也坦言我国智能交通发展还存在一些亟待解决的问题：发展理念有待转变和提升；对公众出行和货物运输服务以及交通安全等民生需求的关注亟待进一步加强；自主创新能力相对薄弱，适合国情的关键技术和应用模式有待突破；市场化推进机制缺乏，智能交通产业链、价值链尚未真正形成。
他提出，“十二五”期间，我国应加快推进物联网技术应用，进一步提升交通感知智能化水平；提高公众出行智能化交通信息服务水平；提升公共交通智能化水平与服务能力；提高交通协调管理智能化水平，提升交通系统整体运行效能；提升车辆的智能化服务水平；发展低碳、绿色交通，促进城市建设可持续发展；积极推进智能交通的标准化与产业化。
展览分外精彩
第七届中国国际智能交通展览会也同期举行，吸引了CIC中国智能交通系统（控股）有限公司、北京宏德信智源信息技术有限公司、上海三思电子工程有限公司、安徽科力信息产业有限公司、北京云星宇交通工程有限公司、俄罗斯奥利维亚公司、上海慧昌智能交通系统有限公司等三十多家行业领军企业参加了展会，展览总面积达3000平方米。
本次活动为期3天，主题为“智能交通—感知新生活”，活动主要包括全体大会、全体晚宴、智能交通技术专场、成果展览、互动体验、技术考察、主题摄影展等内容。本次活动是以会议交流、成果展示为平台，以促进智能交通领域技术进步为目标，共同构筑集政策研讨、技术交流、技术成果展示、项目合作、投融资对接、互动体验、科普宣传等于一体的权威盛会，全面展示我国智能交通领域的最新技术成果，积极推动我国智能交通行业的发展做出贡献。
智能交通发展报告范文第2篇
2016年智能硬件产业发展八大趋势
市场规模上涨，巨头企业继续做生态
从行业层面看，智能硬件的整个市场规模仍在高速增长。2015年，智能硬件热门品类的销量已经破千万，在2016年，还会在智能家居、可穿戴设备的带动下继续增长；同时，巨头们将继续扩展生态。以京东智能为例，凭借JD+深度整合投资、孵化、设计、供应链、市场营销、互联互通技术方面的六大核心能力，推出了包括JD+开放孵化器、JD+设计、JD+供应链、JD+首发在内的一系列JD+产品，帮助硬件创业者完成产品从创意、研发、量产到市场营销等各个环节的落地，已构建出完整的智能生态链。受益于平台的成熟，中小企业会有更多的精力专注于产品本身。
互联互通、交互方式优化是发展重点
从产品层面来看，互联互通与交互方式的优化将成为2016年智能硬件产品发展的重点，而智能家居将继续成为热点发展领域。报告中指出，智能类产品的用户粘性与其实用性息息相关，简单、多样化的交互方式更能满足消费者需求。以京东微联为例，场景化模式让用户通过一次简单的触控或是语音操作就可以触发智能家电一系列的预置动作，迅速便捷地享受完整的智能生活。这其中语音的交互入口，则是由JD+生态中的DingDong智能音箱来完成。可以看到这种设备间的互联互通以及交互方式的优化，不再是单一的智能产品所能够完成的，它带给用户的体验也是完全不同的。
优势互补，平台接入更多第三方服务
智能交通发展报告范文第3篇
【关键字】智能变电站；运维；故障信息分析
1.引言
在科学技术的不断发展过程中，智能变电站的应用越来越多广泛，如何做好智能变电站在电力系统管理方面的工作已成为日常管理工作的重点。在实际管理过程中，需要我们找出存在的问题的地方，并找出根据对存在的问题提出相应的对策，保证变电站运行的稳定性、安全性以及经济性，减少由于智能变电站事故造成的物质损失。作为智能电力网络的主要构成内容，智能变电站在发电、变电，电能运送等方面起着不可忽视的作用。为此，智能变电站运维技术的管控是特别关键的，应当增强对实操人员与修理人员的培训，提升技术含量的养护与操作，保证智能设施的正常运行，推动智能电力网络的平稳发展，为群众谋取利益。本文主要探讨了关于智能变电站设备的故障信息处理及运维技术方面的问题。
2.智能变电站设备运行维护技术要求
智能变电站具有操作装置的智能化、信息的规范化、集成一体化等显著优势，是连接到智能电力网络，发电、变电、输送电能的主要构成内容，在智能设备在电力系统中发挥着不可忽视的作用。伴随智能变电站设备的研发与运用，设备设施运维变为运维管理重要的内容，同时也对智能变电站运行和操作提出更高层次的要求，大致体现在下述几点：
2.1增强运维管理。
智能变电站对一次设备、二次设备和系统的技术方面的要求很高，对应于工作人员的操作和维护提出了更高的要求。应当重视智能变电站运维管理，特别是二次系统的技术和运维管理，制定智能变电站调试、检验大纲，规范智能站改造、验收、定检工作标准，加强继电保护作业指导书编制和现场使用；编制完善智能站调度运行和现场运行规程，细化智能设备报文、信号、压板等运维检修和异常处置说明；
2.2提高专业工作人员的专业素质。
由于智能变电站运行维护复杂，技术要求高对运维专业技术人员提出更高的要求，应加强继电保护、变电运维等专业技术技能培训，开展智能站设备原理、性能及异常处置等专题性培训，提升各专业人员的综合素质，以确保相关问题的调查和处理。
2.3 加强新建和改扩建工程建设组织管理
加强工程建设、调试、验收、运维等环节存在安全管理隐患，认真组织开展现场勘察、风险分析和危险点预控，严格施工方案的编制、审查和批准，召开好施工前安全交底会，施工单位、运维单位、厂家配合人员必须进行充分的技术交底和安全交底；严格变电站现场运行规程修编，确保符合实际，满足现场运行需要。
3.常见的告警信息及处理原则
3.1智能变电站的保护装置、合并单元、智能终端具有较强的自检功能， 实时监视自身软硬件及通信的状态。 发生异常时，装置指示灯将有相应显示， 并报出告警信息。 一些异常将造成保护功能闭锁。
3.2保护装置、合并单元、智能终端出现异常后， 现场应立即检查并记录装置指示灯与告警信息， 判断影响范围和故障部位，采取有效防范措施， 及时汇报和处理。
3.3.现场应重视分析和处理运行中反复出现并自行复归的异常告警信息， 防止设备缺陷带来的安全隐患。
3.4当保护装置出现异常告警信息，应检查和记录装置运行指示灯和告警报文， 根据信息内容判断异常情况对保护功能的影响，必要时应退出相应保护功能。
3.4.1保护装置报出 SV 异常等相关采样告警信息后， 若失去部分或全部保护功能， 现场应退出相应保护。 同时， 检查合并单元运行状态、 合并单元至保护装置的光纤链路、 保护装置光纤接口等相关部件。
3.4.2保护装置报出 GOOSE 异常等相关告警信息后， 应先检查告警装置运行状态， 判断异常产生的影响， 采取相应措施， 再检查发送端保护装置、 智能终端以及 GOOSE 链路光纤等相关部件。
3.4.3保护装置出现软、 硬件异常告警时， 应检查保护装置指示灯及告警报文， 判断装置故障程度， 若失去部分或全部保护功能， 现场应退出相应保护。
3.5. 合并单元出现异常告警信息后，应检查合并单元指示灯，判断异常对相关保护装置的影响，必要时退出相应保护功能。
3.5.1出现同步异常时， 应重点检查站内对时系统。
3.5.2 出现采样异常时， 利用网络报文记录分析装置检查合并单元发送采样值是否正常， 结合相关保护装置 SV 告警信息进行综合判断。 另外， 还应检查上一级级联合并单元运行状态。
3.5.3出现 GOOSE 开入量异常告警时， 应检查 GOOSE 链路、相关交换机、 GOOSE 发送端智能终端等设备。
3.6智能终端出现异常告警信息后，应检查智能终端指示灯，判断智能终端能否正常跳、 合闸， 根据结果采取相应措施。
3.6.1出现 GOOSE 断链异常告警时，应检查 GOOSE 链路、相关交换机、 GOOSE 发送端保护装置等设备。
3.6.2“控制回路断线” 告警信息由智能终端负责上送监控，运行中出现此信息时， 应检查跳、 合闸相关二次回路， 通知专业人员立即处理。
4.运行操作原则
4.1.智能合并单元检修硬压板操作原则
4.1.1 操作合并单元检修硬压板前，应确认所属一次设备处于检修状态或冷备用状态，且所有相关保护装置的 SV 软压板已退出， 特别是仍继续运行的保护装置。
4.1.2 一次设备不停电情况下进行合并单元检修时， 应在对应的所有保护装置处于“退出” 状态后， 方可投入该合并单元检修硬压板。
4.2智能终端检修硬压板操作原则
4.2.1操作智能终端检修硬压板前，应确认所属断路器处于分位， 且所有相关保护装置的 GOOSE 接收软压板已退出， 特别是仍继续运行的保护装置。
4.2.2 一次设备不停电情况下进行智能终端检修时， 应确认该智能终端跳合闸出口硬压板已退出， 且同一设备的两套智能终端之间无电气联系后， 方可投入该智能终端检修硬压板。
5.结束语
综上所述，智能变电站的运行直接影响到电力系统的稳定性和安全性，所以提高智能变电站运行维护的管理水平对提高电力系统管理具有重要意义，同时还要深入分析智能变电站管理过程中存在的问题，提出了相应的应对措施，提高处理日常运行操作和维护工作出现的问题的能力，提高了智能化变电站的监控和管理力度，积极开展培训，以提高从业人员的专业水平和质量，为智能变电站提供一个正常运行的良好环境，使智能变电站能够在稳定的状态下运行。
参考文献：
[1]陈鑫，李冰.智能变电站二次系统的调试方法研究及其应用[J].电子世界.2016（16）.
智能交通发展报告范文第4篇
会议议题覆盖人工智能多个热点领域，如脑认知形式化、计算机视觉、大数据知识挖掘、智能机器人及语音识别最新实践等。中国工程院院士李德毅、中国科学院院士谭铁牛、香港中文大学（深圳）校长徐扬生等知名专家出席会议并做主题演讲。此外，微软全球执行副总裁沈向洋、科大讯飞董事长刘庆峰、合肥工业大学教授吴信东等业界精英也到会分享实践经验。
智能技术成果饕餮盛宴
会议主论坛上，谭铁牛院士在“人工智能的发展现状与展望”主题报告中详细介绍了人工智能的基本概念、发展历程与现状、趋势、机遇与挑战，并对人工智能创新发展进行了探索式思考和发问。同时，他表示：“目前，国家政策层面利好不断，将加快推进我国人工智能的发展进程。”
会上，徐扬生院士带来了“机器人：从动作到智能”的精彩报告，他详细介绍了爬树机器人、书法机器人、救援机器人、服务机器人以及全方位转向车等机器人的研究成果与设计思路。他强调，在考虑智能问题时要注重感知与认知，并就智能来源、智能可扩展性等问题进行了探讨。就国内机器人创新模式、市场影响、机器人模块化定制等问题，与会听众与徐院士进行了互动。
主论坛的另一大亮点是苏中博士带来的“从WATSON到认知计算”主题报告。他重点介绍了IBM在人工智能领域的研究成果。苏中博士认为，认知计算需要左右脑的结合，左脑偏逻辑、计算较多，右脑偏认知。报告还描述了WATSON的几个发展方向，如类脑的计算机体系架构、结合大数据的理解、新一代的人机交互技术及未来的场景应用等。
围绕“脑认知的形式化”议题，李德毅带来精彩报告。他现场讲述了脑认知的神经学方法与物理学方法，并指出了人脑成长的认知性和社会性，提出了脑认知如何度量的问题；在脑认知的形态上，他认为记忆认知、计算认知、交互认知是关键，脑认知的核心是记忆认知。李德毅在报告中着重介绍了机器驾驶脑的形式化及其实现思路，可划分为感知、认知、行为三个阶段。此外，报告还阐述了机器驾驶脑形式化的普适性，并提出了脑科学和人工智能交叉研究载体的建议。
在微软全球执行副总裁沈向洋博士的主题报告――“Computer Vision――The Past，Present，and Future”中，他总结了计算机视觉研究的发展并分享了研究过程中的观点，指出研究中要重视数据集、基准集等。
沈向洋博士在报告中强调了深度学习的重要作用。在问答环节，沈博士提出对微软未来发展方向的认识，主要涵盖人工智能、大规模计算、安全以及新兴交叉科学四大板块。
此外，合肥工业大学吴信东教授和科大讯飞董事长刘庆峰也带来了精彩演讲。前者具体阐释了“大数据知识挖掘”，后者分享了科大讯飞人工智能的最新研究成果。
吴信东认为，大数据处理框架可分为三大层：数据库、专家系统、数据挖掘，并对大数据和流数据特征进行了具体介绍。刘庆峰具体介绍了国内尤其是科大讯飞基于人工智能技术创造出来了成果，包括应用现状、前景及在国际上的地位。同时，刘庆峰谈到了对创新的理解应该为“大波浪+小波浪，核心源头技术突破+用户体验微创新”。
智能应用分享百家争鸣
此外，大会设置了机器学习与模式识别、大数据的机遇与挑战、人工智能与认知科学、人工智能与机器人的未来四场主题论坛。
在机器学习与模式识别专场论坛，由中科院自动化所研究员宗成庆担任主持人，中科院自动化所模式识别国家重点实验室主任刘成林、华为诺亚方舟实验室主任李航、北京交通大学计算机科学系主任于剑、北京大学信息科学技术学院智能科学系教授查红彬、微软研究院首席研究员周明、京东智能通讯部总监刘丹等专家与大家齐聚一堂，就人工智能的概念、深度学习、关于自然语言理解、关于图像视频分析、关于智能系统、关于跟踪与坚守等七个话题各抒己见、舌战群雄。
在人工智能与认知科学专场论坛，由国防科学技术大学教授胡德文担任主持人，中科院自动化所脑网络组研究中心主任蒋田仔、重庆邮电大学教授王国胤、华南理工大学教授李远清、清华大学计算机系教授孙富春、北京师范大学" 认知神经科学与学习" 国家重点实验室主要成员姚力、苏州思必驰联合创始人俞凯、京东数据与机器智能部负责人杨洋几位嘉宾，对于类脑智能、混合智能及应用场景等话题，和与会者共同做了深度交流。
在大数据的机遇与挑战专场论坛，由中国科学院大学教授石勇担任主持人，清华大学计算机系副主任朱文武、复旦大学教授朱杨勇、中科院计算所研究员何清、春雨移动健康CEO张锐、考拉征信首席技术官葛伟平围绕大数据与人工智能、大数据的科学原理与数据科学、非结构与半结构大数据的结构化问题、大数据的复杂性表达与数据社会、大数据的开放产权与隐私问题、大数据与人类健康、大数据与信用评分及社会管理七个话题同台论道，百家争鸣。
在人工智能与机器人的未来专场论坛，新松机器人中央研究院院长徐方、哈尔滨工业大学教授赵杰、科技部高技术研究发展中心研究员刘进长、中国科学院自动化研究所研究员乔红、科大讯飞高级副总裁胡郁及小i机器人联合创始人朱频频，共同就“什么是人工智能、机器人？两者之间的关系是什么？五年来两者在理论及技术方面有哪些主要进展？两者在下一个五年或十年内是否会成为另一个科技创新的风口？”等问题，从不同角度做出了深度解析。
为响应国家 “互联网+”行动计划，开启创新2.0下互联网发展新形态、新业态，2015中国人工智能大会作为一次专业领域内的盛会，将为人工智能技术基于互联网和移动互联网等领域的创新应用提供一次全领域的动员和准备。
写在最后
人工智能产业化应用蓬勃发展，已成为诸多行业转型升级的重要抓手和创业投资的热门方向。谷歌、IBM等国际巨头纷纷抢滩布局人工智能产业链，力图掌握人工智能时代的主动权。
智能交通发展报告范文第5篇
一、引言
“智慧旅游”的源自于2008年 IBM 公司推出的一个商业计划和项目“智慧地球”（Smarter Planet）的提出以及“智慧地球”下的“智慧城市”的实践。2011年7月11日，邵琪伟在全国旅游局长研讨班上正式提出把智慧旅游作为我国未来十年的旅游发展战略，至此拉开了全国智慧旅游建设的热潮。到2013年1月，全国共先后建立了北京、镇江、南京等33个“智慧旅游试点城市”。2011年5月17日，欧盟（European Union）在其“SMART+”计划下提出了通过“smart tourism”为区域旅游市场的开发提供创新性的服务。2011年6月30日，英国苏格兰信息学和计算机科学联盟（SICSA）、苏格兰基金委员会、苏格兰旅游组织在英国Glasgow的 SECC科技展示会上提出了两个新举措：智慧旅游和旅游“云”计算服务。
从2011年至2013年，我国在智慧旅游学术研究兴起。大致可以基础理论研究、关系演进研究、参与者研究、实践研究、发展研究分为五个方面。虽然智慧旅游的理论研究莫衷一是，但是智慧旅游的基本特征和功能已经得到认可：智慧旅游要使用新技术来满足游客个性化需求，并为游客提供高品质、高满意度服务。本文结合现有研究中提到的物联网、移动通讯、云计算、人工智能、地理信息系统等智慧旅游背景及京郊旅游旅游者特征，为旅游供应商和政府服务部门提出合理性的建议。
二、“智慧旅游”时代的京郊旅游者特征分析
北京自2011年10月9日启动“智慧旅游”城市基础设施建设，在2012年5月，正式成为我国第一批“国家智慧旅游试点城市”。而“京郊旅游”的概念是休闲农业与乡村旅游提档升级发展的新理念，其与智慧旅游结合是必然趋势。发展京郊智慧旅游，首先要了解智慧旅游时代京郊旅游者的特征。
（一）旅游者特征
依据北京旅游学会的2013北京旅游绿皮书京郊旅游者特征《北京旅游发展报告》，分析京郊旅游者的人口统计特征及旅游行为特征。
1.人口统计特征
《北京旅游发展报告》（2013）对京郊游客源市场进行统计和分析，京郊游中，游客人口特征呈现三大特点：一是年龄偏年轻化，青少年和中青年占到京郊旅游者的63.7%；二是游客文化程度较高，超过65%的游客文化程度在大专或以上；三是游客收入较高，其中中高收入和高收入群体占到了47%。
2.停留时间短，重游率较高
据《北京旅游发展报告》（2013），2012年京郊游仍然以当天返回为主，占到总样本64.3%，但是，由于京郊旅游的旅游者多选在双休日于城镇郊区及周边地区进行，路程较近，所需时间短，因此京郊旅游的重游率普遍较高，并且没有明显的季节性。
3.倾向于自助游、自驾游
旅游者目前主要以亲朋相约、家庭出行、单位组织为基本自助游方式，70%为自费出游。自驾车成为最主要的交通出行工具，《北京旅游发展报告》（2013）统计：2012年京郊旅游自驾车出游的游客占据了大半壁江山，达到了64.8%，，其次是长途汽车、搭乘朋友的车以及城市轨道交通出行。
4.花费最大项目依旧是餐饮
《北京旅游发展报告》（2013）统计：2012年京郊旅游中，花费最大的项目依旧是餐饮，2012年占人均花费的32%，其次是当地交通，占20.4%（见表1），娱乐花费所占比重较高。
图22012年与2011年京郊游中按交通工具的游客比重（百
分比）
（二）“智慧旅游”背景下旅游者行为特征
1.偏爱网络搜索及电子商务
中国互联网络信息中心的第31次《中国互联网络发展状况统计报告》（以下简称《报告》）显示，截至2012年底，我国搜索引擎用户规模为4.51亿，其中，手机搜索用户数达2.91亿，使用率为69.4%，网络搜索在旅游线路查询更加偏重在第三方旅游网络平台进行（如：携程网、艺龙网等）。此外，旅游者偏爱电子商务，旅游预订等方面更加偏爱诸如“团购”之类的形式。截至2012年12月，我国网络购物用户规模达到2.42亿人，团购用户数为8327万，使用率提升至14.8%，年增长率28.8%，保持相对较高的用户增长率。
2.手机等智能移动终端使用频率较高，APP应用广泛
智能移动终端是利用智慧旅游资源的重要工具。2013年5月，北京手机用户已经突破3196.9万，手机移动客户端成为游客出游最主要的搜索及分享工具。手机APP等应用广泛，促使越来越多的消费者开始把线下购物转移至线上购物，带来手机购物新的增长入口。手机团购、手机在线支付、手机网上银行三类用户在手机网民中的比例均有所提升，这三类移动应用的用户规模增速均超过了80%。2012年全国手机团购用户增长88.8%，用户规模为1947万。
3.热爱旅游分享
据《报告》显示，截至2012年12月底，我国使用社交网站的用户规模为2.75亿，较上年底提升了12.6%，增幅较快。社交网站及APP的普及使得旅游者更加注重旅游分享，分享类网站使用率最高的是微博。截至2012年12月底，我国微博用户规模为3.09亿，微博因其分享的便捷和生动性，深受旅游者的喜爱，微博的使用率占到旅游者出游时候社交分享类手机应用的91.7%。其中分享最多的信息是照片、其次是心情和位置信息。
4.旅游者消费心理更倾向体验性和真实性
在智慧旅游时代，旅游者的消费心理将更加注重旅游体验和求真方面的需求。智慧旅游时代，人们在自主性方面的要求明显提升，对价格优惠和省时省事方面要求较高。随着智慧旅游时代来临，人们更注重旅游消费的真实体验感。
三、“智慧旅游”背景下京郊旅游发展建议
京郊智慧旅游的建设应在《北京智慧旅游乡村建设规范（试行）》和《关于加快推进京郊旅游发展的指导意见》的指导下健康发展，笔者结合智慧旅游时代京郊旅游者的特征和需求，从政府公共服务建设和旅游供应商的营销的两个方面提出发展建议。
（一）政府公共服务
1.实现网络覆盖和突破人才瓶颈
互联网、移动通信网以及物联网组合的“三网”是“智慧旅游”的重要技术支持，实现“智慧旅游”的首要条件是网络覆盖。但是京郊旅游因地处偏远，光纤入户率较低，无限网络覆盖不够全面，因此，政府要首先完成京郊旅游的网络基础设施建设，实现宽带入户和无线网络覆盖。此外，京郊旅游经营者和供应商多是当地农民，受教育水平相对较低，政府可技术培训，培养相关人才，突破人才瓶颈。
2.建设京郊旅游公共信息服务平台
旅游公共信息由于存在不全面、缺乏准确度、可靠性以及更新慢等问题。政府可将现有的、分散的地方专业旅游网站、旅游官方网站以及和旅游相关的论坛、社区等高效整合起来，构成地方或区域旅游信息服务一体化的平台系统，共享区域内的旅游信息，避免出现重复或分散建设的旅游信息资源，即方便统一管理和审核，又大大减少了游客首次搜索信息的时间。
3.完善智慧搜索、个性化信息推送
在大数据时代，政府实现旅游者的智慧搜索，需要运用个性化的信息服务。对旅游者推荐的信息可以是基于该旅游者过去的旅游行为，如在网上的点击行为和消费记录等数据通过数据挖掘而形成。此外。鼓励与手机地图APP企业厂商合作，将整合后的旅游信息融入手机地图，旅游者在京郊旅游时候，手机地图在实现导航、位置搜索过程的同时，还能提供京郊旅游信息的个性化推送。
4.适宜自驾游群体的交通服务
政府在主导道路建设时候要结合自驾游的需求特征，使京郊交通道路舒适便捷，并努力实现交通智慧化。建立完善高速路口的旅游交通标识牌，时刻更新报道或公布旅游景区路况、客流、停车状况等信息；借助 GPS 导航，提供最新信息如交通拥堵状况、停车场及车位状况、景点、酒店、餐馆、娱乐等的位置和大概信息。
（二）旅游供应商
京郊旅游的供应商包括旅游景区、旅游企业（旅行社、酒店、餐馆）、以及农家乐、休闲园区等。根据“智慧旅游”时代京郊旅游者的特征，旅游供应商可以做出满足旅游者需求的营销策略。
1.产品定位精准
据上文描述分析：京郊旅游群体偏年轻化，多为休闲一日游，自驾车群体较多，花费多在餐饮上。因此，应继续推进特色餐饮和休闲环境的打造。同时针对自驾车群体推出土特产品消费，让土特产品塞满自驾游旅游者的后备箱（魏小安2013）。
2.线上网络营销和线下网络营销相结合
目前常用的线上网络营销方式有搜索引擎、论坛、社交网络、电子邮件等，其中论坛营销、微博博客营销成本较低，与线下体验方式结合比较紧密方式。对于休闲农业这种通过体验才能鉴定的产品，必须将其营销推广的终点设在线下，即具体的园区和线路等。可以采用“网上招募+主题体验+活动分享+体验传播”模式。根据主推内容不同，组织主题体验活动，每次组织20-30人参加，每次活动体验几个精选园区。参加主题体验活动的人主要从论坛版主、博主（粉丝超过15万人）、摄影爱好者、媒体意见领袖等，每次活动影响人群至少可达100-200万人。
3.通过旅游网站建立旅游者资料库信息
旅游网站不能仅停留在“橱窗”似的展示阶段，还要向动态的、交互的方向推进，运用互联网做好客户关系的联络与管理工作。如通过互联网建立乡村旅游的“驴友”（旅友）俱乐部，“农家客人录”，“城里老表团”等乡村旅游的网络之友档案。当客户浏览网站时，网站提供一份登录表，请客户留下诸如姓名、年龄、性别、最喜欢的旅游项目、E-mail 地址等信息。通过活泼多样的网上活动，联络一大批乡村旅游者。
4.注重虚拟旅游营销
旅游供应商可以与虚拟旅游企业合作，将旅游产品通过虚拟实境的三维软件系统来展示给游客，让游客体验目的地旅游，从而做出决策。虚拟旅游营销有利于提高旅游产品的竞争力。对于旅游经营者而言，提供虚拟旅游的直接目的即是宣传其实体产品，达到促销目的。
5.提供网上电子交易