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乡村停车场建设方案范文第1篇
为进一步改善我县农村运输薄弱环节，加快公路运输基础实施的建设步伐，提高公路运输总体效益，促进农村公路运输市场健康、有序、稳定地发展，全面贯彻落实党的十六大精神，关心“三农”问题，加快建设农村小康社会，切实解决农民乘车难、出行难问题，全面实践“三个代表”重要思想，全面建设“和谐社会”。根据省、市交通管理部门2024加强建设和发展乡村道路、客运站场、运力的2024精神，结合我县乡村客运市场的实际情况，特制定我县农村2006-2010年客运发展规划。
一、规划的编制依据
1、《2024编制农村客运发展规划的通知》（皖交计［205］33号）；
2、《**县统计年鉴》（2004年）；
3、交通部标准JT/T200-2004《公路汽车客运站级别划分和建设要求》；
4、（2006~2010年）**县乡村道路发展规划纲要。
二、规划的年限：规划的目标年为2010年。
三、规划的主要内容
包括农村客运班线的开发，运力的投放，乡镇及农村客运站点的新建、扩建。
四、规划的目的、指导思想和规划指导原则
在充分调查研究分析相关资料的基础上，以全面贯彻落实党的十六大精神宗旨，以实践“三个代表”重要思想，全面建设“和谐社会”。以方便群众出行，服务农村经济为目的，结合城镇总体规划，围绕农村路网上档升级，科学合理设置和大力发展农村客运站场，全面实现“把路修到农民家门口，把车开到农民家门口”的目标，进一步提高综合运输效益，促进本县经济持续、稳定、协条发展。
本规划的原则为：
1、结合本县经济发展的目标和城镇发展的布局，与相邻县、市建设相衔接，坚持统一规划，远近结合，分期实施，逐步完善的原则。
2、适应国家投资体制和建立社会主义市场经济体制的新形势，坚持多渠道，多元化建设，多种形式经营的原则。
五、至2010年规划的总体目标和分年度目标
1、2010年规划的总体目标
2010年前，所有通公路的乡镇和行政村开通客运班车，行政村客车通达率达96%以上。
至2010年，农村客运运力全面更新为符合国家标准的车辆，其中中级客车达40%，农用运输车等非法营运车辆全部淘汰。至2010年通公路的行政村居民步行500米能坐上车，班车客运服务水平和服务质量有明显提高。
2010年，全县所有乡镇均要建成五级以上客运站，60%以上的行政村要建成招呼站式候车亭。
2005-2010年农村客运站点规划明细表
年度客运站停车场停靠点备注
2005四级站1个
19已完工
2006三级站1个217
四级站1个
2007四级站1个133
2008四级站2个240
2009五级站5个540
2010五级站4个440
合计：三级站1个、四级5个（已完工1个）、五级站9个、停靠点179个。
2005年至2010年度开发农村线路及运力投放的分年度目标见下表：
农村班线及运力投放一览表
年度农村班线营运客车
新增总数新增更新保有量中级车率
2004/231480％
2005225261500％
200612374201540％
200774420301745％
20081054303020410％
2009559403024420％
2010/59563430040％
第二章农村经济及农村公路客运发展状况
一、基本县情
全县总面积1481平方公里，辖18个乡镇、1个国营农场、1个场代队、275个行政村、2967个村民组、9。9万户、人口49万。其中农业人口40万，全县通车总里程1008公里，其中国道25公里、省道52公里、县道266.06公里、乡道145.4公里、村道520.3公里，公路网密度0.7公里/平方公里。
二、主要社会经济指标
改革开放以来，我县农村大地发生了翻天覆地的变化。我县人民克服种种困难，自强不息、勇于创新、讲究实效，社会经济获得了全面发展。
2004年国内生产总值35.9亿元，农民人均收入达到2851元，分别比2000年增加31％和21％。
城乡面貌和人民生活发生了巨大变化，特别是农村居民的生活水平，得到了大幅度的提高，生活水平和富裕程度明显提高，二十多年来发展取得的成就为国民经济和社会的急而快速发展、基础设施的加快建设和运输业的快速发展提供了有利的基础条件。表2-1、表2-2分别列出了**县国内生产总值、农村居民纯收入及消费水平和恩格尔系数。
近年**县国内生产总值情况表2-1
年份（年）生产总值（万元）第一产业（万元）第二产业（万元）第三产业（万元）人均生产总值（元/人）人口(万)
19905970034578153129809134544.4
199153700257521591412031119644.9
199267100317961966615674147845.4
199393093443212916419608203745.7
1994126228519444683827446273846.1
1995169989627287047436733364846.6
1996206048762818042049341440346.8
1997225205807868565858761477147.2
19982315358350810538873972489547.3
1999262868795898974462202552247.6
20002739938552310471583755572047.9
20012839968482411038088792590448.1
20022946538665211517292823610048.3
20032905257016412308197280597848.6
农村居民收入及消费水平表2-2
年份（年）农村居民纯收入(元)农村居民生活消费支出（元）农村居民食品支出（元）恩格尔系数(％)
1990628657
1991473692
1992520485
1993812462
19941061744
19951500930
199618841072
199720541729
19982138155681552.4
19992188155782152.7
20002260153080852.8
20012262153979951.9
20022113132175256.9
20032341154474448.1
三、交通运输发展概况
**县的交通运输以公路运输为主，水运为辅。境内无铁路运输，已经初步形成了从贯穿全县的104国道、312省道的公路网络。
1、县乡村公路状况
我县县、乡、村公里总量为931.76公里，其中县道：266.06公里，按技术等级分：二级公路16.5公里，三级公路59公里，四级公路190.56公里；按路面质量分：水泥路3公里，沥青路162.5公里，砂石路100.56公里。乡道：145.4公里，均为四级公路；按路面质量分：沥青路22.5公里，砂石路122.9公里。村道：520.3公里，按质量等级分：四级路59.6公里，机耕路460.7公里。
2、**县公路运输状况
2004年，全县共有各类客运客车292辆，客位3420座；货车1600辆、农机1000辆、大小四轮1200辆、摩托车2万辆，全年共完成公路客运辆450万人次，周转量9000万人公里，货运量72万吨，货物周转量7700万吨公里。
四、农村客运量现状及预测
2004年全县农村客运量约260万人次，客运周转量约9000万人公里，预计到2010年，全县客运量约为500万人次，客运周转量约10000万人公里。其中农村居民客运量将达到350万人次，客运周转量为8000万人公里。
五、农村公路建设状况及规划。（略）
六、我县农村公路客运班线、运力、客运站点状况及存在问题。
1、班线及运力
**县共有班线52条。其中县内农村班线23条，其它班线经过本县农村地区时均有停靠，但沿途停靠点不明确，无明显标志。全县有148辆客车跑农村班线，但车况差几乎无中级客车，技术等级达到二级的不到10%，日发班次460班次，但实载率不高。
2、客运站点
全县共有客运站8个，其中二级站一个（滁州市公路运输总公司**汽车站）、三级站1个（**县运输公司车站）、四级站1个（来城东门客运站）、五级站5个（北门客运站、水口客运站、大英客运站、施官客运站、半塔客运站）；在建的四级客运站有一个（汊河客运站），其余的乡镇政府所在地只是招呼站、发车点，沿途的停靠点均无候车亭，也无明显标志。
3、行政村班车通达情况
全县共有275个行政村，一个国营农场，虽然各个村都通路，但因路面等级低、客流量小等原因，仍有11个行政村通公路未通班车，60个行政村公路损坏或路面状况差未通客车。
4、存在问题
目前我县农村道路运输基础设施的建设还不能适应农村客运市场的需要和发展，主要存在如下问题：
（1）农村客运站总量不足，总体发展水平低。18个乡镇中有13个乡镇没有等级客运站，即使简易站也只有40％的乡镇有。
（2）重视程度不够。对“公路是基础，运输是目的”认识不足，对站场建设重视不够，兼之乡镇客运站公益性强，投资回报率低，各方投资的积极性不高。
（3）缺乏稳定的农村客运站建设资金渠道，资金投放严重不足。由于经营农村客运经济效益较差，运输企业对投资建站的积极性不高。
（4）我县客运站的行业管理相对较弱，投资效率不高。
（5）鼓励和扶持农村客运发展的政策法规不健全，农村客运经营效益差，农村班线缺少符合要求的从业人员。
（6）三轮车及其它未经许可的车辆从事客运，这些车辆存在着安全隐患。
第三章农村客运发展规划
第一节农村客运线路、运力规划
受农村经济水平、农村客流季节性的影响，农村客运具有客流量小、经营效益差、利润薄的特点，从事农村客运的经营者普遍经营困难，我县运输企业不愿意车头向下开辟农村客运班线，社会资金投资农村客运积极性不高，农村客运经济发展后劲严重不足。但是随着农村公路建设的不断发展和农民出行需求的增加，农村客运网络的发展成为道路运输业的重头戏，为此，制定农村客运线路和运力规划也是势在必行。
一、规划目标
1、2010年前，所有通公路的乡镇和行政村开通客运班车。行政村客车通达率达到95％。
2、到2010年，农村客运运力全面更新为符合国家标准的车型，农用运输车等非法营运车辆全部淘汰。
3、2010年通公路的行政村班车客运服务水平和服务质量有明显提高。
二、农村客运线路、运力规划内容
见附表五
三、客运线路经营模式
农村客运班线的发展必须依据当地的经济发展水平，选择适当的经营模式，才能保证班线开得起、开得稳、开得久。我们可以选择以下三种农村客运班线的经营模式：
1、定线、定班经营模式。在运输经济效益较好的是县城至乡镇之间、经济发达乡镇之间、经济交流频繁地区之间，通过鼓励运输企业车头向下，开行定班、定点的农村客运班线。
2、定区域、不定班经营模式。在经济欠发达的乡镇、村之间，采取划定一个运行区域，不定起止点、不定班次的循环运营。
3、季节班车经营模式。根据农民出行习惯，开通季节性班车，采取包车、出租形式经营。
第二节农村客运站规划
一、客运站布局规划的原则
客运站布局规划应做到统筹兼顾、统一规划、分工实施、方便旅客，充分满足该地区社会经济全局发展的需要，基本这个目标，在进行网络布局规划的过程中应遵循以下主要原则。
1、统筹规划、协调发展
**县农村客运站网络布局要符合当地农村经济发展状况，适应农村客运发展，充分满足农村人口出行要求。认真贯彻农村客运站布局的指导思想，按照统筹规划，条块结合、分层负责、联合建设交通运输基础设施的原则，使客运站在农村社会经济发展上有较强的适应能力。
2、立足现实、适当超前
立足农村经济发展现状，科学分析，精确预测，远近结合，市场需求与现实可能可协调，分轻、重、缓、急一次规划，分期实施，适当超前。使之与**县农村国民经济发展速度相适应，与县乡（镇）体系建设规模和总体规划相配套。
3、依托路网、骨架优先
**县农村客运站的分布应依托G104、S312公路干线和即将建成的蚌宁高速，与我县国民经济与社会经济发展水平、产业结构、生产力布局特点、城镇社会经济发展水平与对外辐射方向及范围、现有道路旅客运输基础设施的适应性等相适应。并使农村客运站的功能、数量、规模等城镇社会经济、工农业生产、城镇规划等方面有效地结合起来。因此，我们进行我县农村客运站网络布局规划时，始终坚持以该地区公路网的布局与建设规划为依据，优先在经济发展较快主要乡镇及主要出、入口布点设站，使公路客运站的功能得到最好、最经济的发挥。
4、运输方便、安全经济
道路旅客运输客运站的布局，要与旅客运输、城镇规划的基本要求以及安全方便、经济高效的要求结合起来，从而使农村客运站成为道路运输及交通运输沟通城镇之间及城镇内部旅客位移及相关服务的重要设施。客运站址尽量选择在位于客源分布的中心位置，靠近公路干线，使旅客换乘方便，费用最小。
5、新旧兼容、节省投资
农村客运站网络要与农村客运站基础设施的发展与现状统筹起来考虑，要充分利用已有的公路客运站设施和基础条件，挖掘潜力，发挥其功能与作用。在网络布局时，要将改建、扩建与新建等方式结合起来，做好客运站的新旧兼容、功能完善工作。同时，尽量减少或避免拆迁工程过大，占地面积过多，补偿费用过高及其它用地，以节省投资。
6、减少污染、保护环境
农村客运站是运输车辆、旅客集散的场所，其建设与运营过程均对周围环境产生一定影响，如运输车辆的噪音、废气、作业过程引起的灰尘等对周围环境的污染等。因此，在进行客运站选址布点时，要充分考虑这些因素，尽最大可能地避免或最大程度地降低其污染和对环境的影响程度。
二、规划总目标及分期目标
**县截止到2004年共有8镇、10个乡和275个行政村，农村客运网络规划范围内尚有15个客运站、179停靠点待建，建设任务艰巨。
2006年，全县总共将新建、改造1个乡镇客运站、1个三级客运站；2007年新建、改造1个乡镇客运站；2008年新建、改造2个乡镇客运站；2009年新建、改造5个乡镇客运站；2010年新建、改造4个乡镇客运站，每年建设乡镇客运站数量和等级情况详见附表6。
三、站场功能
规划中的农村客运站应具备以下主要功能
1、旅客运输组织
贯彻执行国家及行业主管部门2024法规、进行旅客运输生产、客流和客运车辆的运行组织，实现道路旅客的合理运输。其内容包括：运输生产组织、客流组织、运力组织、运行组织等。
2、提供班线到达及始发班车情况，为农村人口出行提供帮助。
3、提供足够的停车场地。
四、规模及标准（见附表6）
五、建设模式
考虑到全县乡镇的情况千差万别，乡镇客运站建设模式要灵活多样，采用最适宜的方式建设。主要有如下两种建设模式：
1、“前客运站，后交管站”模式
对设有交管站、有条件进行站站合一改造的乡镇，将采用此模式建设客运站。
按照因地制宜的原则，利用现有乡镇交管站的办公设施和场地，设置停车场、候车室、旅客换洗室、汽车检验台等设施以及必要的安全消防设备，改扩建成“前客运室，后交管站”的乡镇客运站。采用“前客运站，后交管站”模式有利于从源头上加强农村客运市场管理，并为将来交通税费改革的人员分流等创造良好条件。
全县共有4个乡镇设有交管站（水口站、大英站、半塔站、施官站），建议因地制宜，结合实际，按照“前客运站，后交管站”模式进行建设。
2、客运站模式：对社会经济和运输市场比较发达，客流量较大，营运班车数量较多，始发班次比较密集的乡镇，建议采用单独建设客运站模式。
在可行性研究的基础上，根据客流量情况可以建成五级或其它级别的汽车站，以满足市场需要。
3、客货一体站模式
我县其它待建的客运站，因人流量较小，货流量较大，建设客运站时，可以考虑将客运站、货运站合并建设，形成集客运、货运、甚至维修等运输相关业务为一体的客货中心，便于货运运输和旅客出行。
第四章投资估算与经营管理
**县农村客运规划从2006年至2010年，在这五年的时间跨度里，本着先易后难、先急后缓、分期实施的原则作出下列的投资估算：
一、投资估算依据
1、土建工程造价参照2003年同类项目单位造价和指标定额消耗量进行预测。
2、规划的客运站场均用面积，根据国家标准GB-T12419-90和交通部JT3134-88及JT/T200-2004确定。
3、在土地征用上各级政府将按优惠政策和土地征用2024规定给予购置，以每亩平均市场价计算。
4、所购客车按市场价计算。
二、投资估算
1、客运站点
2005至2010年共需建二级站1个、四级站4个、五级站9个，停靠点179个、需投资2000万元，征用土地62亩。
2、乡村道路
2006至2010年共需修乡村油路（水泥路）648.7公里，需投资12974万元。
3、更新、增加乡村班线客车
2005至2010年共需新增农村班线客车150辆，更新150辆，共需投资2000万元。
三、运营方式
为使**县农村客运发展规划有效实施，需制定和完善客运结构，乡镇道路和营运车辆投放的目标管理责任制，对目标的进度、技术质量标准、责任人、检查考核、奖惩等作出明确具体的要求，以确保规划项目逐步完成。
（一）客运站的经营管理
1、规划建设的农村社会客运站场为公用型车站，具有相应的独立法人资格，实行社会化管理，公司化管理，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务，行业管理由县运管所实行管理。
2、规划建设的停靠点全部由经营线路公司联系所在村或委托附近住户确定专人负责看管和卫生保洁，保证停靠点的正常运营和使用寿命。
（二）乡村道路的经营管理（略）
（三）农村班线客车的运营管理
根据本县的实际情况，对农村班线及客车实行联户捆绑经营。即同一班线的业户组织起来，组成一个联组，并推举生产组长，由联组共同开展这一班线的客运经营活动。
第五章发展农村客运的政策措施
第一节加强农村客运班线和运力发展的政策措施
为有增加农村客运市场的运输供求，充分调动社会各界参与农村客运的积极性，确保现有运输经营者经营得长久，我们可以借鉴其他县（市）在这方面的成功做法：采取降低乡村客运市场准入条件、降低乡村客运税费负担、改革乡村客运班线审批方式等若干措施，通过一系列优惠政策的实施，引导农村客运朝良好的态势发展，最终实现农民满意、经营者满意、政府满意。
一、降低乡村客运市场准入条件。实现规模化、公司化经营是乡村客运发展的最终方向，但目前相对于尚处在萌芽发展期的乡村客运经济来说，现行市场准入标准相对太高，导致愿意参与乡村客运经营的进不来。对此，要打破现行“新申请进行道路客运市场的客运业户，必须是公司制企业，经营规模必须具备5辆车客运经营规模”的政策束缚，必须争取上级2024部门政策来明确规定：申请从事乡村客运经营的，只有申请人拟投入车辆的技术状况符合条件、拟聘用的驾驶员符合条件、建立安全生产管理制度的，一律予以许可准入。
二、实行乡村客运班线核准制。改革现行乡村客运班线审批方式，实行乡村班线许可核准制。即只要经营者申请的客运班线符合乡村客运线路发展规划，拟投入客车技术状况、拟聘用驾驶员符合规定的，一律予以许可。
三、我县应积极争取成为实行乡村客运税费改革试点县。在培育乡村客运市场发展过程中，会出现一些事与愿违的情况。如：花大工夫组建起的公司因经营收不抵支退出农村客运市场，下大气力取缔的农用车、简易车，因客车跑不起来，非法载客车辆又死灰复燃等。究其主要原因是现行的乡村客运税费政策不合理。乡村运输经营者税费相对过重，导致现有乡村客运经营困难、农用车退市难、老旧车更新难，乡村客运经济发展疲软。我们可以向上级主管部门争取实行税费减免，将从事乡村客运车辆的客附费征收标准适当降低。同时，联合工商、公安交警、税务、保险等部门，制定执行乡村运输优惠后的税费标准，实行收费明白卡制度，切实减轻乡村运输经营者负担。
第二节农村客运站建设实施对策
一、整顿运输市场，建议健全车站运作机制
要使我县农村公路交通面貌有一个根本性的变化，就必须在道路客运站规划与建设的同时，治理整顿运输市场，解决道路运输市场中车辆乱停乱放、客运量与车站设施不相适应等突出矛盾。建立起有序的道路客运市场体系和良好的客运站运作机制，应着重以下几个方面进行。
1、建立具有自主经营、自负盈亏的车站运作机制；
2、建立具有职能合理、层次清晰的车站组织与管理体系；
3、建立具有公平竞争的经营机制；
4、建立具有健全规范的车站监督联系。
二、均衡投入，确保资金供应
规划方案中的车站建设是逐年安排的，其建设序列是遵循适应我县各乡镇道路客运市场的需求，因此道路运输管理部门在安排我县道路客运站投资计划时，要依据规划，确保资金供应。
三、保障措施
1、建设资金的筹措新晨
我县道路客运站总体布局规划方案所需建设资金量大，但却具有良好的社会效益，在当前国民经济腾飞阶段，各行各业、各种建设项目都需要大量建设资金的情况下，单靠国家或建设单位拿出全部资金都是困难的。因此，筹集道路客运站建设资金时，要充分考虑我县的各个乡镇财力的实际情况和道路客运站属于交通基础设施的特性。规划方案所需建设资金，可以采取争取国家投资、地方自筹、银行贷款、合作、合建等多种方式的筹集方案。实施期间主要采用“四个一点”的方针解决。即省交通厅补助一点，县政府资助一点，经营者筹集一点，以合作、合建等方式筹集一点。这样，上下结合共同努力搞好我县农村客运站的建设，以促进我县公路交通事业和国民经济的发展。
农村客运站人作为城镇的公共服务设施与城镇的“窗口”，理应得到全社会的关心与支持。除各乡政府与交通管理部门严格按资金筹集方案供应或筹集建设资金，确保资金按时到位，还应争取各级税务部门给予减免税费的优待，银行给予低息贷款，予以扶持。
乡村停车场建设方案范文第2篇
一、依法治理，提升环境质量
（一）深化“五乱”治理。“五乱”治理是环境治理工作中的“顽疾”，在2015年工作中，我市继续强化“五乱”治理，把治理工作常态化，市委、市政府领导多次召集相关职能部门，召开专题会议，解决主城区停车位不够，车辆乱停乱、建筑工地乱象、市容市貌较差等问题。对此，我市成立联合执法组，加大整治力度，清理和规范流动商贩及越门占道经营、规范骑门摊5400起；拆除、清理违章设置的户外广告18处，规范店招店牌27个，清除“牛皮癣”0.5万张；清理机动车、非机动车违章停放1436辆，现场处罚人力三轮车乱停乱放380余辆，“五乱”治理成效明显。
（二）狠抓综合整治。加强对重点行业、区域的大气污染防治，强化对烧烤、煤油烟、不清洁能源、露天焚烧等污染治理；开展全市河道沿线环境专项整治行动，积极组织人员对河道进行清理，清除河道白色垃圾、水上漂浮物290吨，清理“乱搭建、乱倾倒、乱采挖”131处，确保河道干净整洁。同时，水务部门加大执法监管力度，从严查处占用河道乱搭乱建、非法采砂等行为。
（三）加大绿化工程建设。强化投入，以春季义务植树为契机，加强对公园、广场绿地的扩建、改造，道路、公共绿地的补植补造，我市城区绿地总量明显增加。年内新增城镇绿化景观0.5万平方米，新增植树造林3800余亩，全市森林覆盖率达62.3%。
二、夯实基础，巩固农垃治理成果
（一）基础设施建设取得突破。今年3月以来，我市以迎接国家农村生活垃圾治理验收工作为契机，加大乡、村环卫基础设施建设力度，90%以上的村庄达到“五有”（有垃圾收运处理设施、有清扫保洁队伍、有再生资源回收站（点）、有村规民约、有资金投入机制）标准，全市建垃圾2024点的村224个，占行政村总数的60%；建村庄生活垃圾处理简易填埋场43个、堆肥池2580个；建设垃圾房80间，垃圾中转站4个，新建乡镇再生资源回收站7个、村级回收点5个、乡镇再生资源分拣点1个，维修完善再生资源回收站（点）8个。
（二）环卫设备的配置科学合理。今年以来，我市按照各地的幅员面积、人口、村庄布局等因素，合理配置环卫设备，全市新增垃圾分类桶（箱）3000余个，新增垃圾转运机动车7辆，非机动车68辆。
（三）保洁队伍健全壮大。在全市52个乡镇先后建立乡镇保洁队伍52支，除61个高山村外，在312个村配备保洁人员，年内新增乡镇保洁人员10人、农村保洁人员10人，全市城乡保洁人员总数达1800余人，并分期分批进行垃圾分类专业知识培训，城乡环卫工作质量进一步提升。
三、突出重点，增强城镇品质
（一）突出城乡结合部专项整治。加强对城乡结合部、农贸市场、建（构）筑物、废旧物资回收站等环境进行治理，重点解决垃圾乱倒、污水乱排、摊位乱摆、乱搭乱建、废旧物资无序堆放等“脏、乱、差”突出问题，力争达到“清洁化、秩序化、优美化、制度化”标准，全面提升市城乡整体形象。
（二）突出重要时间节点整治。特别是元旦、春节、“五一”、“国庆”等重大节日前后，人流量特别大，“五乱”极易反弹，市委、市政府高度重视，对节日期间城乡环境综合治理工作进行了专题研究部署。对各部门的工作职责、任务、目标进行明确，确保了全市城乡环境干净、整洁、有序。
四、强化投入，狠抓民生
2015年，我市共涉及城乡环境综合治理民生工程两大项，包括省级“环境优美示范乡村（社区）”创建5个，农村生活垃圾治理机制建设8项。针对全市的城乡环境综合治理民生工程目标任务，我市认真分析，制定实施方案，及时下发《20242015年度城乡环境综合治理民生目标任务分解及做好相关工作的通知》，将每一个项目分解落实到具体的责任单位，对项目具体要求，完成时间进行了明确规定。同时，在年初制定督查工作方案时，将民生工程的完成情况作为重要督查内容，做到每月督查1次，对发现的问题，督促相关责任单位及时整改，确保工程顺利进展。各创建单位迅速制定工作规划，多方筹措资金，加大资金投入，加快工作进度，至今，“环境优美示范村庄”创建任务已完成4个，占总任务的80%，农村生活垃圾处理机制建设已完成全年目标任务的90%。
五、借助载体，提升文明素养
紧紧围绕创建“省级生态市”、第四届“省级文明城市”、依法治市“城乡环境治理行动”为载体，进一步强化宣传，通过开展“七进”等活动，让城乡环境综合治理工作更加深入人心，让垃圾分类知识人人尽知。在媒体开设治理工作专栏1个，设置垃圾分类知识宣传标语42幅，组织群众性主题宣传活动15次，编发工作简报5期；组建志愿者服务队活动，建立文明劝导员制度，现场劝导“乱扔、乱吐、乱倒”1.5万余人次，加大力度处罚不文明行为，抄告车辆违章停放，积极引导广大干部群众改陋习、树新风、争做文明市民，广大市民的环境意识、生态文明意识进一步提升。
六、重点工作完成情况
（一）省级“环境优美示范乡村”创建情况。2015年，我市申报创建7个省级“环境优美示范乡村（社区）”。各乡镇在创建过程中，切合实际制定实施方案，严格按照布局优化、质量强化、配套深化、卫生洁化、村庄绿化、环境美化的要求，加大创建工作力度，现已完成村庄规划8个；危旧房改造582户，新村建设2.6万平方米；完成基础设施建设项目15个，投资1459万元；完成公共服务设施项目建设15个，投资520万元；开展“六清”活动每个村9次以上，实现改水、改厨、改厕、改圈607户，新增村保洁员20人；新增村庄绿化面积2.37万平方米，打造有地域、民族特色村庄5个，全市已完成创建工作任务的90%以上。
乡村停车场建设方案范文第3篇
一、指导思想
以科学发展观为指导，以“洁净、有序、文明”为目标，针对全乡环境卫生存在的问题，突出重点、综合整治，注重长效、标本兼治。坚持以村为单位，相关部门密切配合，集中时间、集中力量，开展“脏乱差”整治活动，通过整治着力在倡导文明风尚、规范交通秩序、完善公共设施，改善城乡环境等方面取得明显成效，从而提高全民素质，提升本乡文明档次，为迎接省运会的召开营造文明和谐的社会环境，把创建成为文明城市、卫生城市、园林城市、旅游城市、环保城市，
二、目标任务
1、提高全民素质。从全民文明意识教育入手，以提高全民道德水平和城乡文明形象为目标，运用各种形式，深入开展“迎省运、讲文明、树新风”活动，广泛宣传公民基本道德规范、文明公约、“十不行为规范”和“三管六不”要求，引导全民自觉纠正随地吐痰、乱扔垃圾、乱贴乱画、乱穿马路、乱闯红灯、乱停乱靠、乱堆乱放、损坏公物等不文明行为，养成良好的行为习惯。
2、整治环境卫生。从整治集镇环境卫生入手，重点清除各村居住集中区卫生死角，生活垃圾、生活污水的排放，整治公路沿线的不良广告；突出加强河道卫生保洁，清理河岸垃圾，治理养殖业污水直接排放等问题；深入开展“家园清洁行动”，切实治理农村环境卫生脏乱差现象，有效改善农村人居环境；加强基础设施和环卫设施建设，落实清扫保洁制度，建设一批农村卫生示范村，带动全乡城乡管理水平的全面提高。
3、整治交通秩序。从全民文明交通意识入手，加强对行人和各类营运车辆的管理，自觉遵守交通秩序、听从红绿灯指挥，实现车辆与行人、机动车与非机动车按道驶行。有规划建设、在集镇划画若干停车场地，清理乱停靠现象。开展出租车、二轮“摩的”无牌照车辆专项整治，加强交通法规宣传教育，做到营运车辆停放有序、文明服务。大力整治集镇占道摆摊行为，取缔店外店、摊外摊现象，堵疏结合，在集镇街（道）上规划出农村特色商品店，方便群众。
4、优化城乡环境。从集镇基础设施规划入手，加强集镇住宅小区、道路、绿化、路灯、无障碍设施、污水管道、电力通讯管线等公共设施的建设和管理。新规划建设的小区、道路要把相关基础设施一并纳入设计，通过统一规划、高起点高设计和有效的建设及管理，完善城乡功能，优化城乡环境。
5、整治建筑工地。从完善“五小工程”入手，加强对建筑工地管理，实现建筑工地规范施工、安全施工、有序施工。全面整治公路沿线堆放建筑材料、凉晒农作物的现象，清理路边杂草、水沟阻碍物。对工程运输车辆实行统一管理，沙石、渣土运输车辆加盖营运，从源头杜绝滴、撒、漏现象发生。
6、整治集贸市场。加强对市场管理的有效监管，进一步建立健全市场卫生秩序管理制度，完善市场基础设施尤其是下水、环卫设施建设，实现市场环境卫生达标规范市场秩序管理，做到商品排列有序、货物摆放整齐，严禁店外店、摊外摊、场外场；加强农产品质量监管，推行净菜上市，确保食品安全；加强摊主文明经商意识教育，实行商品明码标价，做到公平交易。
三、组织领导
切实加强城乡管理工作的领导，经乡党委、政府研究决定，成立乡“迎省运、讲文明、树新风”加强城乡管理工作领导小组。
领导小组下设办公室及相关工作小组
1、办公室职责：制定活动方案并对整个活动进行组织、指导、检查、协调，确保活动取得成效。
2、整治督查组职责：对活动方案的设施情况和环境卫生整治工作进行检查、督促、通报，尤其要对通报问题的整改情况进行跟踪督查，促进落实。建立责任追究制度，落实效能告诫机制，确保活动顺利开展。
3、宣传教育组职责：制定全民文明素质宣传、教育方案，在全乡中小学深入开展文明礼仪教育，组织文明行为教育劝导队和环境卫生整治志愿者服务队，通过宣传、教育和不文明行为纠正活动进一步提高全民文明素质。宣传报道全乡开展“迎省运、讲文明、树新风”活动涌现出的好人好事，及时总结经验，培养、发现、树立一批典型，为全市迎省运作贡献。
4、清扫保洁整治组职责：进一步理顺环卫体制，解决卫生保洁的经费保障，加大投入，配齐配足环卫力量，建设一批必要的环卫设施，制定行之有效的清扫、保洁制度，门前“三包“落实，采取有效措施彻底解决野广告问题。
5、河道卫生整治组职责：河道卫生保洁，河岸垃圾清理，生活工业污水排放治理等。
6、交通秩序整治组职责：开展“文明交通伴我行“宣传教育活动，加强车辆停放管理，实现车辆有序按位停放。坚决取缔摩托车驾驶人员不戴头盔和客运车随地收放客现象。
7、出租车管理整治组职责：合理规划的士停靠点，加强对的士、二轮“摩的”管理。
8、公交设施建设组职责：合理规划建设公交站点、指路牌、交通标识标线，为车辆有序停放、行驶打好基础。
9、建筑工地整治组职责：建筑工地围墙规范、“五小”工程健全，管理有序，生产安全，工程运输车辆得到有效管理。
10、公共设施建设组职责：公共场所、绿化管护到位，道路、路灯、无障碍设施、污水管道等公共设施的建设合理并得到有效管护。
11、占道摆摊整治组职责：摆摊设点、占道经营整治等。
12、户外广告整治组职责：对户外广告进行一次拉网式大清查，坚决取不规则乱设置户外广告，合理规划户外广告设置，预留充足公益广告空间，实现广告资源有效利用。
13、集贸市场整治组职责：整治市场环境卫生，实现市场秩序井然，摊点归位，坚决取缔店外店、摊外摊现象；加强对经商人员文明经商意识和职业道德教育，坚决取缔制假售假行为，实行商品明码标价，农产品卫生上市，确保食品安全。
14、街头流浪整治组职责：加大社会救助力度，采取有力措施持续对区域内流浪乞讨人员、精神病人、流浪狗进行有效管理救助，净化区域环境。
15、农村环境整治组职责：按照农村“家园清洁行动”要求和垃圾整治保洁标准，从集镇、农村环卫设施建设入手，加强农村环境卫生整治，建立长效卫生管理机制，为农民营造干净卫生的生产生活环境。
四、实施步骤
整个活动分三个阶段展开。
第一阶段：宣传发动（年月）。巩固文明城乡考评成果，制定下发活动方案，召开动员大会，进行全面部署。
第二阶段：集中整治（年月下旬至12月）。按照方案要求，根据各领导小组的职责和任务，开展专项整治活动。
第三阶段：巩固成果（年）。总结经验，建章立制，巩固成果，长效管理，把活动不断引向深入。
五、工作要求
1、提高认识，加强领导。各村、各相关部门务必高度重视，提高认识，摆上议程，认真进行抓好落实，切实加强领导。各村、各相关部门要按照《方案》要求，制定落实措施，细化任务要求，明确工作责任，推动工作落实。
2、突出重点，全面推进。各领导小组要集中时间、集中精力，结合“家园清洁行动”，着重解决文明素质、交通秩序、公共设施、占道摆摊、园林绿化和环境卫生等方面的突出问题，迅速行动，全面实施，形成整体联动的工作格局。
乡村停车场建设方案范文第4篇
1.1乡村超市的现状
受农村现有思想理念、社会环境的影响．大多数乡村超市虽有其名但没有其样，建筑布局、外观样式还没有脱离原有小商店、集市的影子，不能适应农村经济快速发展、农村居民生活品味不断提高对乡村超市的迫切要求．乡村超市建筑形式落后主要表现在以下几个方面:①超市建筑总平面功能单一，仅仅设置购物空间，农资、停车等多元化功能在总平面上均不能很好地得到满足;②由于源自于农村社会环境，加上村民普遍轻视建筑立面效果的传统理念，使得乡村超市的建筑立面同质化严重，缺少精细的立面设计，没有标识性，商业气氛不浓厚;③室内设计仅满足简单的销售，对于超市应有的照明、防火、采暖等设计均考虑较少，难以形成与城市超市不相上下的购物环境．
1.2乡村超市的建筑优化设计
期望拥有一个集超市、农资市场、农粮收购、精品店的多功能场所，能充分满足现代农村人的生活需求．功能复合化乡村超市作为超市商业建筑的一种，其功能构成因为区位而存在独特性．乡村超市在经营过程中，为了提高自身竞争力同时适应市场的需求，一种以超市为主体的更大、更全、更灵活的经营方式下的新型综合性商业业态逐渐形成———引入其他经营方式，在降低经营风险的同时丰富商业空间构成，避免单一化．多元化、综合化功能使得乡村超市充分利用选址的区位优势，以农村日用消费品和农业生产资料为基础，经营服务范围兼顾日用百货、农资、农粮、数码产品等，同时开展电信、邮递、棋牌娱乐、农技咨询等服务，结合周边公共服务设施延伸服务范围，成为区域内的科技文化活动中心、老年活动中心等复合购物休闲中心．流线分类化乡村超市功能复合化使其平面布局及流线设计也发生了变化．在流线组织上除了考虑基本的超市功能构成以外，也应综合考虑农资销售、农粮收购、休闲服务等功能．由于乡村超市地处农村，建筑多为1～2层，平面形态为长方形，基地选址多在十字路口或者沿街，而乡村超市的流线主要涉及购物人流、农粮收购流、超市办公通道、超市货流4条流线．所以，在设计上应注意各个流线的汇集和中转，尽量不互相干扰，又可以满足多种购物行为的实现．在超市入口或者临街部位，可设置精品屋、品牌店等复合功能空间，灵活穿插布置餐饮、休闲、服装等零散铺位，与超市互相促进经营，通过多元化的经营业态，达到吸纳人流，聚集人气，互利双赢的目的．农资收购仓储及销售功能是结合农村生产特点，满足农粮生产销售需求而设计的功能模块，由于含有农粮仓储空间，在设计上宜与超市仓储设于一个区位，形成一致的货物流线．在分区上应远离精品店、餐饮、休闲娱乐等商铺，但在流线规划上主张采用与超市形成通而不畅、隔而不离的分类设计手法，既可使几种购物行为均可一次性满足，又不至于使流线较为复杂，可避免交叉．
2立面地域化
只有具有地域特色的立面造型才能引起农村居民的心理认同，激发对乡村超市的使用热情，促进乡村超市的商业发展．乡村超市多功能的空间形态为立面造型的建筑风格、材料、色彩等方面都突出地域特征提供了可能．立面处理上，既要创造富有超市特点的立面形式，又要体现乡土文化特色和相应的具体需求，具体而言:在形式上，主张简洁、朴实、大气的原则，整体以当地乡土建筑风格为主;在体量上，突出几大功能体块的对比与协调，在烘托商业气氛的基础上，利用立面构件在造型和材质上的细化，凸显休闲、娱乐等复合功能的不同尺度空间;在色彩上，既应结合地区气候及周围环境来考虑，也应多采用符合当地农村居民审美的商业色彩;在建筑材料选用上，多选用地方材料，节约能源，保护生态环境．乡村超市立面设计方案如图3所示．环境细节化除了超市建筑本身以外，其外部周围环境的设计也是体现乡村超市特色的重要载体，作为公共设施，除了保证本身建筑的自运营以外，还要为创造良好的街道环境做出贡献．出入口．出入口是沟通超市内外的过渡空间，在造型、材料和颜色的运用上自由度比较大，设计主张隆重而有标志性，要成为超市建筑造型上的亮点．可参照城市超市，例如家乐福等国际连锁超市在入口位置都给予了强化．结合当前农村多种交通工具并存等因素，入口应设置一定面积的入口前广场以满足停车及步行、自行车、电动车等多种购物人流能够顺畅地进入并流动．此外，针对不同流线人流，出入口在设计上也应区分主次与功能．停车场．乡村超市停车相对较少，应多以地面停车为主．机动车停车场应该化整为零，尽量按照就近使用的原则，以农用车靠近农资区，购物的私家车靠近超市区来布置．非机动车停车场应在避开超市的主要客流方向的同时，尽量靠近超市的出入口，便于缩短使用距离，而且也应结合景观绿化整体考虑，和整个超市的外部环境融为一体．停车场应设有明确的标识，引导交通流线，使停车场成为乡村超市外部环境优化的一个有机部分．
3室内多元
柜台布置应封闭与开敞式并存，日常小商品、鞋帽等可采用开敞式，贵重商品或者小件商品可采用封闭式，经营条件许可的可采用完全开放式，在商品陈列展示上，开放陈列、重点陈列等方式组合运用，也可结合外立面设计采用一些橱窗展示;③照明设计上，应采用色温高的光源做整体照明，色温低的点光源作为局部照明，并且注意在合理照度的基础上多采用显色性能好的节能灯．
4结语
乡村停车场建设方案范文第5篇
__年上半年，大面城管办按照上级部门的相关文件和会议精神，扎实推进城乡环境综合治理工作，积极发挥城市管理主力军的作用，进一步巩固城乡环境综合治理成果，落实措施，明确责任，精细管理，文明执法，市容秩序和环境卫生等各项工作都取得了新的成效，较好地完成了上级业务部门和街办领导交给的各项目标任务，为辖区居民营造了一个干净舒适、和谐整洁的人居环境。
一、主要工作
1、加强组织领导，确保整治和迎检工作任务有序推进。
城乡环境综合整治是我街道当前的最重要的工作任务之一，为保证全面、优质、高效地完成迎检和整治工作任务，在街道党工委、办事处高度重视和精心组织下，对整治工作的目标任务、整治范围及具体内容、组织领导、工作职责、实施方式、工程进度等作了总体安排。为了加强治理工作的力量，街道成立了以办事处主任汪治宏同志为组长、相关分管领导为副组长、所有村、社区主任和2024科室负责人为成员的大面街道城乡环境综合整治工作领导小组，强化对工作的组织领导，街道目督办成立了四个联合督查组，分片对街道辖区进行环境综合治理工作进行督查，每周对各村（社区）及场镇治理工作进行通报。各项工作做到了组织落实、责任落实、安排落实和经费落实。
2、加大了对出摊占道、流动摊贩的管理。
先后组织人员对老大面场镇、洪河半边街、川师成龙校区周边、万卷山临时市场、西博苑临时市场、行政学院地铁站等长期流动摊贩进行了依法清理，专项整治13次，共出动600余人次，车辆80余台次，规范出摊占道930个、取缔流动摊点680个。
3、加大了机动车乱停乱放的治理。
协调交警大队每天派出2名交通警察与街道派出所、综合执法队员一起组成机动车治理小组，每天加强对乱停乱放的规范和整治，针对半边街及地铁出口三轮车乱停乱放严重的情况，协调交通局定期组织执法人员与我办综合执法队员一起对我辖区非法营运三轮车进行严厉打击，截至目前，已开出机动车乱停乱放罚单369份，依法拖违规停放机动车668辆，扣留非法营运三轮车38辆，有效的治理了机动车乱停乱放的问题。
4、大力开展商招、店招整治行动。
针对大面辖区出入城通道两侧店招破损、陈旧，严重影响我街道风貌形象，我街道开展了商招、店招治理活动，街道共投入200余万元对我辖区商招、店招进行了整治、改造工作。其中投入120万元对驿都大道大面段店招进行了统一规范制作，投入80多万元对成渝路沿线所有接口街道的店面店招进行改造，对立面进行统一整治，对接口道路破损路面进行维修。共改造店面200余家，改造店招3500余平方米，整治立面3000余平方米，对驿都大道接口道路破损路面进行维修20__余平方米。
5、狠抓违规广告和“牛皮癣”治理。
综合执法大队多次组织人员对主次干道沿线野广告、违规标语、违规广告进行了集中整治，累计拆除各类广告牌和标语128幅。日常管理中对辖区各街道公交车站牌、电线杆、玻璃、路面、墙体野广告进行不定时清理，累计清理野广告15330余处、4.8万余张，清理率达到99%以上。
6、深化农村“三清”工作。
组织各村（社区）大力开展 “三清”工作，重点是对居民院落房前屋后进行集中清理，做到干净、整洁，无白色垃圾、积存垃圾。组织人力物力对农村大小沟渠进行疏通、清淤，安排专人定时清理打捞河道、沟渠内的漂浮物，安排专人负责农房墙体广告、“牛皮癣”等问题的巡查清理，对违规乱张贴乱涂画的人员一经发现将按规定进行严厉处罚，严厉杜绝乱牵乱挂现象发生。整治期间，共清理积存垃圾、白色垃圾10余吨，清理淤泥1.5吨，清理“牛皮癣”、非法小广告390余处，极大地改善了农村的村容村貌和环境卫生。
7、集中做好“6+4”专项治理工作。
对照市区城乡环境专项整治“六大工程”、“四项专项行动”工作方案，我街道认真开展“六大工程”“四项专项整治”工作，为成都《财富》全球论坛营造了良好城乡环境。截止目前，我办联合派出所全面清理车辆乱停乱放、违章行驶100起；协助区交通局整治非法运营60余次。清理拆除违法户外广告58余起，集中整治各类档次低、影响市容市貌的商招店招和违规设置的标识标牌48起。
8、加强运渣车和非法倒场管理。
加强对运渣车车辆的管理力度，协同区城管局、公安（交警）、规建、
国土和环保部门联合在各条路口定点设卡，特别是夜间行驶的运渣车逐个进行检查，重点查处超载、冒载、是否加盖蓬布和无证运营运渣车辆。共停车检查运渣车辆652辆，查处违规运渣车78辆，督导整治54辆，强行关停非法倒场26个，有效遏制了运渣车辆泄漏、遗撒污染路面和非法弃倒渣土的现象。
9、认真处理投诉案件。
公布24小时投诉电话，及时接听市民投诉和加强城市管理的宝贵意见，真诚动员全社会力量对我办的行政执法行为进行监督，为确保执法人员依法行政奠定坚实基础。上半年共计接受各类投诉187起，其中96110投诉件60件，市长信箱、市长热线与区长信箱、区长热线83件，各类督办件14件，其他投诉30件，现已全部办结，投诉处结率达100%。
10、强力拆除违章乱搭乱建工作。
切实抓好违章乱搭乱建专项执法大检查，我办组织全体执法队员辖区的乱搭乱建进行了每日巡查，发现违章搭建现象立即上报主管部门，并积极协助相关部门对违建进行拆除。至目前共拆除乱搭乱建30余处，拆除面积13000平方米。
11、继续推进农垃 “三化”体系建设工作。
今年以来，我办继续推进农垃“三化”体系建设工作，积极宣传教育群众广泛参与到解决农村垃圾面源污染和垃圾“减量化、资源化、无害化”的工作中来，并制作宣传标语张贴于醒目处。对破损农垃点位进行修缮和植株补种，并为每个农垃点位配备分类垃圾桶，同时试点在蒲草村、龙华社区各设立2名农垃分类专员，专门对垃圾分类并按要求进行处置。上半年共计修复、提升农垃点位128处，投入经费22万余元，建设垃圾压缩中转站1个，投入经费287万余元。
12、启动问责程序，强力推进城乡环境整治工作的深入开展。
一是为认真贯彻省、市、区治理工作会议精神，共召集各村社区、辖区企事业单位、机关各职能部门召开了城乡环境综合整治专题研究会议10余次，全面分析、研究街道环境综合治理工作存在的问题和不足，查找根源，制定措施，全面整改，普遍提高。二是督查组已下发各类督查通报13期、限期整改通知书80余份，及时通报街道城乡整治工作进展情况存在的问题并启动问责程序，对工作中出现的问题及时处理问责，强力推动此项工作的深入开展。
二、存在主要问题
1、整治经费严重不足。由于我街道场镇建设基点低、功能配套严重不足、市政设施破损严重等问题，致使整治经费投入大，就整体情况看现在急需整治的地方还很多，资金缺口非常大，将严重制约下一步的工作开展。
2、公共配套功能缺失。随着城市化进程的不断加快无论是老大面、老洪河还是龙华片区都存在公厕菜市场等市政公共配套的严重缺失。
3、车辆老化严重。综合执法大队现有执法车辆3辆皮卡车和2辆面包车，均因使用时间长、工作强度大，每天行驶达15个小时以上，现均不同程度出现车辆老化现象，其中川an8c61经常出现刹车失灵现象，存在极大的安全隐患。
4、人员严重不足。由于综合执法大队肩负着治安、城管、迎检、接待、安保、拆迁等诸多工作，人员十分紧张，加之街道建设速度的加快，辖区又新增了万卷山片区和天鹅湖片区，现有人员已根本不能满足工作需要，执法队员几乎没有了休假时间。
三、下一步工作打算
1、完善规划体系，坚持科学施治。科学制定大面街道城乡环境综合治理总体规划，修订完善村（社区）治理规划和基础公用设施、城乡风貌塑造、城市园林绿化、交通管理、水污染治理、农村面源污染治理等专项规划，形成比较完善的城乡环境综合治理规划体系，用规划指导和引领城乡环境综合治理工作。城乡环境综合治理工作是一项系统的民生/:请记住我站域名/工程，城管部门又是整治工作的排头兵和主力军，我办上下将加大城乡环境整治，攻坚克难、统筹推进，以新思路、新举措、新设施进一步提升城市品质，确保让广大市民通过整治工作得到持续长久的实惠。
2、深化“七乱”治理，清理盲点死角。大力加强城乡结合部、城镇背街小巷、“城中村”、集贸市场、公路（铁路、河道）沿线、小区院落、建筑物楼顶及周边等薄弱区域以及主要道路、场镇、主要出入城通道两侧、高速公路收费站等重点区域的“七乱”治理，重点解决扬尘污染、清扫保洁不及时、出摊占道、车辆乱停等突出问题，场镇要进一步提高管理标准，村（社区）要做到无盲点、无死角。
3、严格管理，营造良好交通和市容环境。强化机动车和非机动车停放管理，严查车辆乱停乱放，严格治理酒后驾车、乱闯红灯等交通违法行为和机动车驾乘人员向车外乱扔杂物、乱吐口痰、乱丢垃圾等不文明行为。全面整治环卫设施、市政设施、户外广告及招牌破损现象。建立快速反应长效机制，切实强化市容环境秩序执法和监管，提升市政设施建设管理水平和景观效果，打造洁净、规范、景观化、现代化的都市形象。
4、不断提高城市环境卫生整体管理水平。继续开展“门前三包”责任书督查落实工作。督促责任单位落实“门前三包”责任制。同时，为解决沿街摆放垃圾桶影响市容市貌问题，设专人每天清理责任区域街道沿街摆放的垃圾桶，有效遏制沿街门市面前“立体垃圾”、乱倒垃圾的行为，督促责任单位及时整改，并加大执法查处力度。
5、切实加大重点工作执法力度，提升长效管理水平。紧紧围绕各项工作目标，从增强服务意识、规范执法行为、提高执法效能入手，深查薄弱环节，确定工作重点，攻克难点，以市民反映的热点、难点问题为重点，坚持专项整治与综合整治相结合、动态管理与 静态管理相结合，加大城管执法和环境整治力度，继续开展市容环境秩序、校园周边环境、违章搭建、洗车场点、水果车、车辆违章上人行道等专项整治活动。
6、加大对户外广告和“牛皮癣”的清理力度。对主要街道的店招、店牌、布幅、标语及依附于建（构）筑物外墙及市政公用设施的喷绘型软体广告进行清理。对违规设置的陈旧店招（牌）下达整改，对存在安全隐患的破损店招（牌）进行拆除。
7、继续开展农垃体系建设‘三化’工作。把治理农村垃圾面源污染，实行“三级分类，生态处置，垃圾减量”的农村垃圾生态处理新模式在本辖区全力推进，通过此项工作的开展全面加快我街道农村垃圾清运体系的全域建设。